世界上的資源總量是有限的，優(yōu)質(zhì)資源更加稀缺。越是資源集結(jié)的板塊，越是人量稠密建筑鱗次，如何在提升居住品質(zhì)的同時(shí)占有更俱全的高端資源，TOD給出了體面的答案。

世界TOD，核聚全球高端不動(dòng)產(chǎn)

縱觀全球，TOD發(fā)展的經(jīng)典范本屢見(jiàn)不鮮，都成為了城市價(jià)值爆發(fā)的最好載體。從東京到紐約，從香港到上海，在TOD賦能模式下，不僅能吸引聚集人流，產(chǎn)生巨大商機(jī)，更能重塑城市格局，帶動(dòng)價(jià)值發(fā)展，一躍成為世界舉足輕重的超級(jí)城市。

紐約曼哈頓，股吧)主義探索區(qū)；哥本哈根，丹麥政治經(jīng)濟(jì)文化中心，TOD模式形成手指型城市布局，讓城市步行與城市騎行回歸；新加坡濱海灣，TOD模式使地鐵站與濱水空間無(wú)縫銜接，濃縮商業(yè)、商務(wù)、居住、娛樂(lè)全業(yè)態(tài)；東京新宿，TOD模式構(gòu)建復(fù)合化高效能城市系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)都會(huì)繁華24h不落幕。

以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)模式，集產(chǎn)業(yè)、文化、商業(yè)、教育、居住等為一身，是TOD物業(yè)對(duì)高端配套資源占有最大化的內(nèi)核之一。

成都上城天街TOD綜合體效果圖

龍湖TOD天街，厘定城市價(jià)值邏輯

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)地鐵和高鐵的快速建設(shè)，TOD 模式，正成為國(guó)內(nèi)各大城市紛紛搶灘的“藍(lán)海”。2017 年7 月，國(guó)家發(fā)改委提出要推動(dòng)“軌道+商業(yè)”、“軌道+社區(qū)”、“軌道+小鎮(zhèn)”、“軌道+新城”的發(fā)展要略。越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)商、運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入TOD 領(lǐng)域，一座座“軌道上的城市”拔地而起。

眾所周知，TOD模式的核芯是圍繞交通樞紐，關(guān)鍵則是項(xiàng)目建設(shè)和公共交通、城市規(guī)劃同步，以確保更有效地提升城市運(yùn)營(yíng)效率。在如今快節(jié)奏的大時(shí)代背景下，中國(guó)城市的崛起離不開(kāi)TOD。福布斯全球500強(qiáng)龍湖遠(yuǎn)見(jiàn)于此，布局TOD領(lǐng)域近20年，打造了71座TOD作品，造就其至高地位。

全球首個(gè)商圈高鐵TOD綜合體 龍湖光年效果圖

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已布局 TOD 的房企有二十余家，既包括全國(guó)品牌房企，也包括地方性地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)。但因?yàn)門(mén)OD模式開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，項(xiàng)目投入大，且開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中頗為復(fù)雜，所以能夠“hold住”這種模式的房企是少數(shù)，其中就包括龍湖。

作為T(mén)OD深度踐行者，龍湖從拿地選址初始，便站在消費(fèi)者需求和城市發(fā)展的角度，思考交通和空間的一體化規(guī)劃和開(kāi)發(fā)，以軌道交通節(jié)點(diǎn)為中心，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與商業(yè)空間的完美連接。

首入南京江北，龍湖TOD大勢(shì)賦能

當(dāng)中國(guó)商業(yè)超級(jí)IP——龍湖天街，遇上資源優(yōu)渥的南京江北，這注定是一場(chǎng)不尋常的城市進(jìn)階之旅。

示意圖

2021年，中國(guó)TOD領(lǐng)軍者龍湖以先進(jìn)的城市TOD形態(tài)，融站位、樞紐、商圈、自然、教育五大超配價(jià)值，領(lǐng)勢(shì)雨山路中央居住區(qū)，串聯(lián)江北、河西兩大CBD，擎動(dòng)城市繁華蝶變，為南京再造城市中心。

5月下旬，龍湖天曜5大城市展廳盛大啟幕，城市展廳現(xiàn)場(chǎng)來(lái)訪不斷，人氣如炙，以其獨(dú)特魅力，讓全城沸騰萬(wàn)眾爭(zhēng)睹。龍湖天曜匠心巨作綻放南京江北，恭迎全城蒞臨品鑒。

龍湖天曜五大城市展廳現(xiàn)已公開(kāi)，恭迎品鑒！