615公交車上因?yàn)闆]有空調(diào)，氣溫達(dá)到37.5℃。

　　昨日下午，13號線地鐵車廂內(nèi)，溫度表顯示氣溫為25℃。

　　空調(diào)開啟后，大部分公交車溫度都能達(dá)到30℃以下。

　　昨日，北京多個氣象觀測站點(diǎn)的氣溫到達(dá)今年以來的最高值。面對今年首個高溫日，北京公交、地鐵部門紛紛開啟空調(diào)為車內(nèi)、站內(nèi)降溫,為乘客提供較為舒適的乘車環(huán)境。

　　昨日，記者體驗(yàn)多條公交線路，發(fā)現(xiàn)大部分車輛均開啟了空調(diào)，車內(nèi)環(huán)境比較舒適，只有少數(shù)公交車沒有空調(diào)。615路車由于沒有空調(diào)設(shè)備，車內(nèi)溫度接近38℃。

　　車輛出場站前開啟空調(diào)

　　昨天下午1點(diǎn)左右，垂楊柳站，記者在廣渠門外大街上的垂楊柳公交站看到，中午時(shí)段車站內(nèi)幾乎沒有乘客候車，在太陽的炙烤下，地面溫度已經(jīng)接近50℃，用手一摸燙得生疼。偶爾能夠看到一兩個等車的乘客，幾乎“全副武裝”，一名女士用墨鏡、草帽、防曬服把自己捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。“這天太曬了，沒涂防曬霜，只能這樣了。”

　　據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，當(dāng)車廂溫度高于26℃時(shí)，公交車將開啟空調(diào)制冷。公交保修人員將對運(yùn)營車輛的制冷系統(tǒng)進(jìn)行24小時(shí)全天候監(jiān)控，保證設(shè)備具備良好制冷效果。此外，公交集團(tuán)在每個場站都準(zhǔn)備了冰鎮(zhèn)礦泉水、綠豆湯、菊花茶等防暑降溫飲品，并在中途站準(zhǔn)備了濕毛巾，確保一線職工的身體健康和公交車輛的運(yùn)營安全。

　　中午12點(diǎn)40分，57路公交車上，駕駛員已經(jīng)開啟了車內(nèi)空調(diào)，溫度計(jì)顯示為29℃。車上的售票員告訴記者，根據(jù)公交集團(tuán)的要求，車內(nèi)已經(jīng)打開空調(diào)保證乘客能夠有舒適的乘車環(huán)境。

　　中午11點(diǎn)50分左右，三元橋附近室外溫度約在30℃。記者登上419路公交車時(shí)，一陣涼意瞬間襲來。車上安保人員說，公交車在9點(diǎn)多時(shí)就開啟空調(diào)了。雖然乘客較多，但車內(nèi)溫度比較舒適，溫度計(jì)指針持續(xù)停留在30℃。一些老年人坐在空調(diào)下方座位，披上了外套。“空調(diào)開得不猛，溫度不冷不熱，挺舒服的。”乘客王女士說。

　　昨天上午10點(diǎn)半，在龍澤公交場站，北京公交集團(tuán)客一分公司第十五車隊(duì)隊(duì)長李燕強(qiáng)給即將出車的駕駛員遞上了一瓶冰鎮(zhèn)礦泉水，并囑咐她要小心駕駛、確�？照{(diào)溫度舒適。“我們按照公交集團(tuán)的要求，車輛從場站出發(fā)前都會提前幾分鐘打開空調(diào)，給車輛預(yù)冷一下。”李燕強(qiáng)說。

　　無空調(diào)車輛 乘客自備扇子

　　中午12點(diǎn)20分，記者在朝陽路上的英家墳站乘坐615路公交車。由于公交車上沒有空調(diào)，很多乘客都挑靠北陰涼有窗的位置坐。一位老年乘客從挎包中掏出扇子和紙巾，一會兒扇風(fēng)，一會兒擦汗。安保人員擰開水瓶，頻頻“補(bǔ)水”，售票員戴著手套，用手扯扯領(lǐng)口散熱。隨后的40分鐘內(nèi)，記者的溫度計(jì)從30℃直升到37.5℃。

　　年近70歲的乘客張先生說，他從關(guān)東店站坐到周家井站，只有615路公交車是直達(dá)車。“我想著等車也夠熱的，倒車又麻煩，所以乘坐了這趟沒空調(diào)的直達(dá)車。”張先生說，他本身怕熱，自己的路程長達(dá)一小時(shí)，有點(diǎn)怕中暑。他認(rèn)為，從人性化的角度出發(fā)，無空調(diào)公交車應(yīng)該全部更換。“乘客的車程頂多兩個小時(shí)，乘務(wù)員和司機(jī)一干就是一天，在無空調(diào)車內(nèi)實(shí)在太辛苦。”

　　●地鐵

　　高峰擁擠 空調(diào)之下依然悶熱

　　這樣的高溫炙烤下，地鐵站內(nèi)的氣溫如何。5月23日早晨，記者前往多個地鐵站實(shí)測溫度。

　　上午九點(diǎn)半，記者來到菜市口地鐵站口，此時(shí)陽光已經(jīng)十分刺眼，過往市民多數(shù)打起遮陽傘或佩戴帽子。在地鐵站門口，溫度計(jì)顯示已經(jīng)超過35℃。

　　進(jìn)入地鐵站，體感溫度明顯下降，經(jīng)過安檢達(dá)到4號線站臺時(shí)，溫度計(jì)顯示已經(jīng)下降至31℃。進(jìn)入4號線車廂，乘客較多十分擁擠，體感溫度上升，但溫度計(jì)沒有明顯變化。即將到達(dá)西直門站時(shí)，車廂內(nèi)乘客明顯減少，溫度計(jì)顯示下降至29℃。

　　早上8點(diǎn)20分左右，芍藥居站，在10號線和13號線的換乘通道內(nèi)人流涌動，溫度接近30℃。記者坐上地鐵10號線，車廂內(nèi)的溫度達(dá)到了29℃，體感較悶熱。

　　記者發(fā)現(xiàn)，盡管車廂內(nèi)已開啟冷氣，但由于高峰時(shí)段乘客密集，車廂內(nèi)還是感到有些悶熱，相反在非高峰時(shí)段，車廂內(nèi)則相對舒適。一名乘車的老人告訴記者，自己出門特意錯過高峰出行。“肯定熱，這么多人還這么擁擠，開了空調(diào)也難受。”老人說，盡管出來的時(shí)候已經(jīng)快中午了，但是也比擠著強(qiáng)一些。

　　“明天還是早點(diǎn)出來吧，就算早點(diǎn)到單位，也不在路上受這罪了。”一名乘客說道。

　　●自駕

　　剮蹭事故 車主“催”交警快處理

　　昨日下午5時(shí)許，在勁松橋下，一輛在輔路由西向東行駛的白色小轎車與從主路駛出的紅色小轎車發(fā)生剮蹭。兩名車主隨即下車進(jìn)行交涉。時(shí)間正值晚高峰時(shí)段，盡管白色小轎車主提出私了解決，但是另一名紅色轎車車主不同意。無奈之下只能報(bào)警。

　　烈日當(dāng)頭，氣溫炎熱，在等待交警的過程中，一名車主的臉被熱得通紅，無奈只得回到車內(nèi)躲避陽光，另一名車主則選擇在路邊陰涼處等候，不停地用衣服的下擺扇著風(fēng)。不一會兒，交警到達(dá)現(xiàn)場，在了解事故發(fā)生過程時(shí)，一名車主被熱得滿頭大汗。“天太熱了，您看該是誰的責(zé)任就是誰的責(zé)任，快點(diǎn)處理吧。”交警也只好無奈地點(diǎn)點(diǎn)頭。車主表示，自己下午開車下班回家，因?yàn)樘鞖馓珶�，有點(diǎn)心浮氣躁，想早點(diǎn)回家。在行駛過路口的時(shí)候沒太注意側(cè)面的車輛，導(dǎo)致發(fā)生了剮蹭事故。

　　“雖然天氣熱，但是處理事故還得按照程序來，而且還是晚高峰，我們肯定是從速處理。”交警說道。最終交警判定輔路行駛車輛負(fù)事故的全部責(zé)任。