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7月SUV:自主攬前四 吉利強勢兩車入榜

發(fā)布日期:2017-08-17  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):1152
           7月SUV:自主攬前四 吉利強勢兩車入榜

  7月SUV銷量前十中,自主品牌占據(jù)七席,哈弗H6繼續(xù)穩(wěn)坐榜首;寶駿510則接過了追趕H6的大旗,成為本月銷量亞軍;勢頭強勁了半年的傳祺GS4本月掉了鏈子,銷量明顯下滑,排名也降至第三;吉利的強勢在SUV領(lǐng)域也顯現(xiàn)無疑,本月博越、帝豪GS雙雙入圍前十。合資方面,途觀銷量環(huán)比大幅下降,排名也再度下滑,降至榜單第五位;兩款日系車日產(chǎn)奇駿和本田XR-V再度攜手進入前十榜單,但銷量也都環(huán)比下降;而曾經(jīng)的明星別克昂科威,銷量節(jié)節(jié)敗退,終于跌出榜單前十。

  值得注意的是, 吉利汽車在2017年迎來了銷量的爆發(fā)式增長,7月共銷售汽車90088輛,同比大漲71.1%;SUV車型方面,7月吉利博越與帝豪GS攜手入榜前十,也讓吉利成為本月唯一一家有兩款車型進入銷量前十的品牌;而有人歡喜有人憂,長城的當(dāng)家產(chǎn)品哈弗H6雖然銷量環(huán)比上升并繼續(xù)穩(wěn)居SUV銷量榜首,但旗下另一款車型哈弗H2銷量卻遭遇很大挫折,本月連銷量前十五都難以進入,而這似乎也反映出了長城汽車近來在發(fā)展中遇到的困境。

  受暑假影響,7月是每年車市的傳統(tǒng)銷售淡季,然而今年7月車市卻迎來了強勢的反彈。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,2017年7月,國內(nèi)乘用車銷量為167.84萬輛,同比增長4.27%,環(huán)比下降8.37%,成為今年同比增速最快的正常月份(2月因春節(jié)錯峰購車影響,同比增速為18.3%)。除了得益于轎車市場的回暖,SUV市場的持續(xù)強勢仍是市場反彈的主要推動力。7月,SUV車型共銷售68.95萬輛,同比增長18.06%,環(huán)比下降7%,以此趨勢,SUV銷售份額有望在年內(nèi)超越轎車。

2017年7月全國SUV車型銷量前十榜

  7月,銷量前十的SUV車型當(dāng)中,自主品牌不僅占據(jù)七席,還包攬前四位。其中,前三甲依然由哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4包攬,只是亞軍、季軍位置車型較上個月發(fā)生了對調(diào);吉利博越繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打,以超過兩萬輛的銷量排名晉升至榜單第四位,吉利另一款車帝豪GS也同時入榜,排名榜單第十位,吉利汽車也成為7月唯一一家有兩款車型入榜的企業(yè);榮威RX5銷量較上月有所回升,排名也回升至第六位;長安CS75銷量持續(xù)回暖,繼上月進入銷量前十后,本月排名再升一位至第八位。合資品牌方面,德系的大眾途觀銷量環(huán)比大降,排名也隨之下滑一位至第5位;進入榜單前十的日系SUV則仍然是日產(chǎn)奇駿和本田XR-V;而銷量已大不如前的別克昂科威,本月則跌出銷量前十榜。

  自主占七席 吉利兩車入榜、H6王者再現(xiàn)

  2016年銷量破百萬輛,凈利潤破百億元的長城汽車進入2017年似乎碰到了麻煩,根據(jù)長城汽車發(fā)布的2017年中期業(yè)績快報,今年上半年,公司的凈利潤為24.92億元,同比降幅高達(dá)49.42%;而長城的低迷也表現(xiàn)在主力車型的銷量上,哈弗H6雖然依舊穩(wěn)居SUV銷量榜首,但其上半年累計銷量已出現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢。

哈弗H6 郭躍攝

  不過進入7月,哈弗H6卻重現(xiàn)王者之風(fēng),共銷售汽車37305輛,環(huán)比增長6.07%,在頂住了傳祺GS4在上半年的攻勢之后,本月面對寶駿510的沖擊也是表現(xiàn)穩(wěn)健,看來其領(lǐng)頭羊位置還是難以撼動。哈弗H6連續(xù)超過4年領(lǐng)跑市場,不僅借助了國內(nèi)SUV市場的火爆行情,更是其產(chǎn)品力的體現(xiàn)。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在對一位哈弗H6車主的采訪中得知,他當(dāng)初的選車目標(biāo)定在哈弗H6、長安CS75和傳祺GS4三者之中,而最終吸引他購買哈弗H6的是它出色的外觀、內(nèi)飾和空間。而在駕駛過一段時間之后,還有些優(yōu)勢讓他對哈弗H6更加滿意,比如,他表示駕駛別的汽車一個小時腰就酸了,而駕駛H6一整天都沒有不適;還有,他的H6已經(jīng)開過一年了,期間就出現(xiàn)過一次小問題;同時,由于4S店分布比較廣泛,維修保養(yǎng)都非常方便;最后,由于H6的保有量很大,他考慮以后換車時,二手車的殘值率也會比較高。

  不過,同品牌的哈弗H2則境況不佳,進入2017年第二季度,哈弗H2的銷量便大幅下滑,在6月跌出銷量前十后,本月更加萎靡,銷量前十五中已不見H2的身影。7月,H2共銷售10477輛,環(huán)比繼續(xù)下降5.60%。不過令長城欣慰的是,其為突破向上而推出的新品牌WEY,在其首款車型VV7上市后表現(xiàn)不俗,繼首月銷售3166輛之后,本月銷量再上一個臺階,達(dá)到6075輛,環(huán)比大漲91.88%,用銷量證明了其品牌的在市場中的認(rèn)可度。

  7月,榜單亞軍季軍位置車型較上月發(fā)生互換。寶駿510連續(xù)第二個月銷量突破三萬輛,本月銷售33036輛,環(huán)比增長7.58%,從而晉升為銷量亞軍;而之前對H6冠軍位置虎視眈眈的傳祺GS4則突然掉隊,7月,傳祺GS4銷量為26350,同比下降4.55%,環(huán)比下降更高達(dá)15.99%,從而徹底無力挑戰(zhàn)哈弗H6的地位,并下滑至榜單第三位。

  吉利汽車在2017年迎來了銷量的爆發(fā)式增長,7月共銷售汽車90088輛,同比大漲71.1%;7月,吉利汽車也成為SUV銷量前十中唯一有兩款車型入榜的企業(yè)。吉利的主力車型博越穩(wěn)扎穩(wěn)打,7月共銷售21872輛,環(huán)比增長2.77%,同比增長高達(dá)115.96%,排名上升至榜單第四位,這已經(jīng)是博越自2016年12月以來,連續(xù)第八個月銷量在兩萬輛之上,顯示了出色的市場穩(wěn)定性;另一款車型帝豪GS憑借其時尚的外觀和超高的性價比,深受年輕人的喜愛,并在本月挺近榜單前十,7月共銷售汽車12863輛,同比增長高達(dá)91.19%。

  其余自主SUV當(dāng)中,上市正好滿一年的榮威RX5,本月銷量也是迎來了回升,7月銷量為18131輛,環(huán)比上月增長17.76%,排名升至第六位;而銷量大起大落的長安CS75,伴隨著長安的低迷,其銷量在4月也降到了不足萬輛的谷底,不過隨著長安官降效果的顯現(xiàn),CS75近來也出現(xiàn)了一定的銷量回升,7月共銷售14815輛,環(huán)比下降4.17%,同比增長119.91%,排名也上升一位至第八位。

  銷量普遍下滑 途觀環(huán)比大降、昂科威跌出前十

  合資方面,隨著新車的全面鋪貨,途觀在5月銷量突破三萬輛大關(guān),不過隨著新車效應(yīng)的減弱,7月,其銷量已經(jīng)下滑至21065輛,環(huán)比下降達(dá)到26.93%,雖蟬聯(lián)合資SUV銷量冠軍,但已被吉利博越超越,在總榜單中退居至第五位。

  日系車銷量的復(fù)蘇,也表現(xiàn)在了日系SUV上,7月,日產(chǎn)奇駿和本田XR-V繼續(xù)攜手進入SUV銷量前十榜,而這已經(jīng)是日系SUV連續(xù)第四個月有兩款車型入榜。具體銷量方面,7月,日產(chǎn)奇駿銷售汽車16259輛,同比上漲23.97%,環(huán)比下降2.15%,排名維持第七位不變;本田XR-V共銷售汽車14667輛,同比上漲3.06%,但環(huán)比出現(xiàn)23.45%的下降,排名也下滑三位到第九位。

  而作為合資SUV曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊,昂科威其銷量已大不如前,截至7月已連續(xù)四個月出現(xiàn)銷量下滑,本月共銷售12483輛,同環(huán)雙比均下降超過20%,從而跌出前十榜單,前景不容樂觀。

  值得注意的是,隨著韓系車跌入低谷,現(xiàn)代途勝也已在消費者視野中消失很久,不過7月,途勝銷量已重回去年同期水平,本月共銷售汽車10738輛,同比增長5.47%,環(huán)比則更是大漲57.24%。
 

(編輯:馬麗麗)
 
 

 

 
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