事實(shí)上，北京市早在2013年2月1日就已開(kāi)始實(shí)施比“國(guó)Ⅴ”更嚴(yán)格的輕型汽車“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，本應(yīng)與之同步的重型車“京Ⅴ”則推遲至去年6月1日開(kāi)始實(shí)施。而在去年11月底，北京市正式發(fā)布第六階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，明確將于2017年12月1日起實(shí)施“京VI”標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是到2022年降低全市機(jī)動(dòng)車排放污染20%-30%。

　　與此同時(shí)，天津市也于去年6月發(fā)布了《實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，明確新增輕型汽油車從9月1日起執(zhí)行“國(guó)Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)停止銷售和注冊(cè)登記不符合“國(guó)Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)的公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車。

　　作為京津冀大氣污染防治的治理重點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車排放區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治一直廣受呼吁。但截至目前，河北省基本上仍在沿用“國(guó)Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，成為三地協(xié)同發(fā)展交通一體化的短板。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著最新政策公布，京津冀地區(qū)間排放標(biāo)準(zhǔn)差距或顯著彌合，將進(jìn)一步推動(dòng)大氣污染的一體化治理。