退網(wǎng)這樣的現(xiàn)象在東莞車市似乎已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)過了。不過，在一年過半的眼下，不少經(jīng)銷商向記者訴苦，雖然剛剛借五一小長假消化了部分庫存，但庫存壓力仍然非常大，資金鏈也緊張，目前正與銀行洽談，希望能解決部分資金問題。

　　業(yè)內(nèi)分析，今年以來，一方面經(jīng)銷商在廠家強(qiáng)制壓庫存下導(dǎo)致資金鏈緊張，另一方面售后利潤也在減少的情況下，一旦沒有產(chǎn)品競爭力來實(shí)現(xiàn)銷量增長的話，經(jīng)銷商的日子確實(shí)是不輕松。 

　　庫存壓力大 資金鏈緊張

　　近幾年，隨著庫存車的增加超過了整體銷量的增幅，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)開始供大于求了，再加上汽車廠家在各地建工廠擴(kuò)充產(chǎn)能，而產(chǎn)能在如今的市場環(huán)境下又無法得到有效的釋放，產(chǎn)能過剩的問題近兩年來趨于嚴(yán)重。

　　產(chǎn)能過剩、庫存壓力難以消化，很容易造成經(jīng)銷商的資金壓力。無論是高端車還是低端車，受到市場競爭的加劇、汽車廠家經(jīng)銷商數(shù)量的擴(kuò)張、汽車廠家產(chǎn)量大幅提升的影響，經(jīng)銷商每賣出一輛車所能夠賺到的利潤已經(jīng)大不如前，有的只要不賠就行，甚至有的經(jīng)銷商受困于庫存壓力的原因出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象。

　　莞太路一家韓系車行銷售員方女士告訴記者，他們店里最多庫存時有300多輛車壓在車庫里，就算平均每輛進(jìn)貨是10萬元，也有3000萬元，這樣的庫存量是相當(dāng)大了，超過了警戒線，但是廠家并沒有為經(jīng)銷商著想，只是一味壓貨給經(jīng)銷商，壓力確實(shí)比較大。

　　另一家日系車行銷售經(jīng)理呂先生告訴記者，資金鏈過于緊張也造成4S店經(jīng)營困難。呂先生稱其店剛跟銀行貸到300萬元，因?yàn)閺S家已經(jīng)下達(dá)了新一批的提車指標(biāo)，而目前店面還有很多庫存車輛沒有消化。5月份黃金周之后的銷量不理想，集團(tuán)也拿不出錢來，所以只有跟銀行借。

　　“目前車市比較低迷，雖然東莞一季度的新車注冊高達(dá)7萬多輛，但是隨后四五月份的銷量已經(jīng)開始下降，現(xiàn)在的銷售任務(wù)真的是很重，基本上是消費(fèi)者一交車款，就立即打錢給銀行解除抵押，將車拿出來去上牌。”一家德系品牌市場部經(jīng)理肖先生告訴認(rèn)為，從整個汽車市場健康發(fā)展來看，緩解產(chǎn)能過剩，已經(jīng)相當(dāng)重要和迫切。從去年開始，因?yàn)閴簬齑鎸?dǎo)致的經(jīng)銷商各種極端行為時有發(fā)生，車市增長放緩，庫存壓力加大，不少經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)合起來向各大廠家要補(bǔ)貼，或者拒絕要車，庫存已經(jīng)成為廠家和經(jīng)銷商之間關(guān)系惡化的主要導(dǎo)火線。

　　去年一半以上經(jīng)銷商沒賺錢

　　2014年至今，國內(nèi)經(jīng)銷商就一直籠罩在庫存高企、盈利艱難的陰云下。中國汽車流通協(xié)會曾經(jīng)在去年向工信部遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》，其中就指出了經(jīng)銷商因市場需求放緩或不足，而導(dǎo)致庫存高企、經(jīng)濟(jì)效益下滑，出現(xiàn)大面積虧損的嚴(yán)峻局面。

　　而記者在去年底從東莞車市了解到的情況是，多數(shù)經(jīng)銷商凈利潤下滑，超過半數(shù)的經(jīng)銷商稱去年“不賺錢”。就連很多豪華品牌和超豪華品牌利潤也在不斷下降。

　　由于近年來的車市銷售不暢，汽車品牌4S店進(jìn)退兩難，退網(wǎng)的現(xiàn)象開始多了起來，有些4S店在門口的停車場處長期停放著大量的庫存新車，甚至還要租用其他的空地來存放庫存車輛。有媒體報(bào)道某日系品牌在全國的經(jīng)銷店中有九成經(jīng)銷商不賺錢，一成左右經(jīng)銷商隨時做好了撤出的準(zhǔn)備。

　　莞經(jīng)銷商多方尋找利潤增長點(diǎn)

　　面對市場的不景氣及微增長的趨勢，在國內(nèi)經(jīng)銷商整體面臨生存困境、盈利能力大幅下降的背景下，除了節(jié)流之外，東莞部分經(jīng)銷商集團(tuán)多方尋求“開源”，尋找新的利潤增長點(diǎn)。

　　據(jù)悉，東莞幾家大的汽車集團(tuán)開展了多元創(chuàng)新營銷，包括汽車電商平臺、二手車、汽車超市、平行進(jìn)口車等。

　　另外，利用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行創(chuàng)新，也成為了經(jīng)銷商集團(tuán)新的嘗試。今年，東莞新增了不少互聯(lián)網(wǎng)平臺，經(jīng)銷商們也紛紛探索適合自己的平臺拓寬自己的售后服務(wù)領(lǐng)域，將通過優(yōu)勢互補(bǔ)和資源整合共同探索汽車經(jīng)銷服務(wù)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的融合與變革。

　　去年東莞的汽車后市場業(yè)務(wù)收入增速相對高于汽車市場整體增速，高于總收入增速與汽車銷售收入增速。在銷售形勢不樂觀，賣車不掙錢的局面下，汽車售后市場也成為未來經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的最重要一塊。東莞一德系品牌的負(fù)責(zé)人陳先生表示，現(xiàn)在汽車的促銷力度相當(dāng)大，但這只是表面現(xiàn)象，其實(shí)各個店都知道自己無利潤可賺。現(xiàn)在的4S店更加重視的是服務(wù)，服務(wù)一定要做好，這比優(yōu)惠促銷更有效。

　　東莞汽車行業(yè)協(xié)會秘書長張華文表示，現(xiàn)在的汽車市場正在趨于理性，不像往年節(jié)節(jié)攀升，對經(jīng)營質(zhì)量的要求也就非常高對集團(tuán)來說，他們的整體布局戰(zhàn)略、定位、盈利能力比以前要求更高了，因此對職業(yè)經(jīng)理人、投資人的考驗(yàn)也來了，不再像以前那樣，渾水摸魚也能在汽車行業(yè)賺到錢了，張華文預(yù)計(jì)今年退網(wǎng)關(guān)門的不會只有上述一家門店。

　　熱點(diǎn)縱橫

　　“上牌審核嚴(yán)格”遭誤讀

　　未來仍有眾多

　　廣深車主來莞上牌

　　上周，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“外地車主來莞上牌會更嚴(yán)格”的傳聞，在東莞市車管所的回應(yīng)之后變得平靜下來。記者從東莞車市了解到，廣深等地來莞購車上牌的業(yè)務(wù)結(jié)束了前兩周的波動，恢復(fù)了正常，預(yù)計(jì)未來還會有大量廣深車主來莞上牌。

　　東莞汽車上牌量逆市上揚(yáng)

　　今年第一季度，東莞的新車上牌量高達(dá)76405輛，同比增長了50%以上，另外，一季度東莞二手車交易總量為3.27萬輛，同比增長了30.87%，躍居全省第一。這樣的數(shù)據(jù)相對于增速放緩的國內(nèi)車市來說可謂是逆市上揚(yáng)。

　　對于今年東莞上牌量激增的情況，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原因主要包括2月過春節(jié)、國五新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，深圳限牌的影響等。有長安經(jīng)銷商介紹，深圳限購之后東莞承接了不少客戶，這些車主會先在東莞購買車輛，然后在所居住的城市里搖號，搖到號后就會遷到當(dāng)?shù)爻鞘�，僅半年來長安、塘廈等鎮(zhèn)區(qū)的4S店受到的影響尤其明顯。

　　“針對廣深”純屬誤讀

　　前一段時間坊間一直流傳著“外地車主來莞上牌審核程序要更嚴(yán)格”的傳聞，尤其是針對廣深兩地戶籍車主的上牌資料審查更加嚴(yán)格。但各媒體已經(jīng)向東莞車管所證實(shí)，其實(shí)核查舉措由來已久，目前只是強(qiáng)化落實(shí)，而且也不會僅僅只針對廣深車主。

　　不僅如此，目前外地車主在莞上牌的流程是首先辦理東莞居住證，車管所督導(dǎo)組核查；其次需到居住證登記所在居委會出具居住證明；最后就是需要出具在東莞的就業(yè)憑證。辦齊以上手續(xù)的就可以在東莞辦理汽車上牌業(yè)務(wù)，從這些要求看來，其實(shí)傳聞并不是真的，因?yàn)檫@些條件基本在珠三角的每個城市都適用，只是相比此前的程序只是稍微嚴(yán)格了一些，并無不妥。

　　深圳客將致全年“爆發(fā)式增長”

　　有東莞日系品牌車行負(fù)責(zé)人認(rèn)為，東莞優(yōu)勢在于地理位置接近深圳，2015年深圳大部分購車的剛性需求會轉(zhuǎn)移到東莞，因此，東莞在2015年上牌數(shù)據(jù)會出現(xiàn)一個爆發(fā)性增長，這一點(diǎn)關(guān)鍵因素有可能導(dǎo)致東莞上牌量最終站在冠軍的位置上。

　　另一家德系豪車店總經(jīng)理陳先生則認(rèn)為，廣州限購那一年，就導(dǎo)致了佛山當(dāng)年上牌量激增，最終佛山出臺核查居住證的政策來限制廣州客，這一政策有效限制了廣州客到佛山上牌的情況，使得佛山上牌量恢復(fù)到正常增長。如果深圳限購導(dǎo)致很多深圳消費(fèi)者來莞買車上牌，上牌量暴漲讓東莞車管部門工作吃緊的話，也許東莞也會采取一些相應(yīng)措施來限制深圳的購買力。

　　在陳先生看來，如果東莞出現(xiàn)銷量跨越性增長，那么冠軍就是東莞。如果沒有出現(xiàn)爆發(fā)性增幅，那么表現(xiàn)穩(wěn)定的佛山有可能成為上牌量冠軍。

　　新車看臺

　　新BMW 1系開始預(yù)售

　　新BMW 1系運(yùn)動型兩廂轎車自今年上海車展首發(fā)后備受矚目，近日，這款運(yùn)動型兩廂轎車在中國市場全面開始預(yù)售，并將于6月20日正式上市。

　　新BMW 1系運(yùn)動型兩廂轎車全新設(shè)計(jì)的前臉和車尾造型極富視覺沖擊力，標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵彰顯家族特性，首次應(yīng)用于1系的LED頭燈與尾燈結(jié)合顯出科技感。BMW 1系作為BMW家族中第一款引入個性設(shè)計(jì)套裝概念的車型，將這一理念運(yùn)用并發(fā)展到了全家族鏈產(chǎn)品之中。都市設(shè)計(jì)套裝、運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動套件為消費(fèi)者提供更多元化的選擇，讓那些內(nèi)心年輕、特立獨(dú)行的1系粉絲們都能找到適合自己的“范兒”。

　　新BMW 1系運(yùn)動型兩廂轎車搭載采用BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)和最新8速自動變速箱的組合，獨(dú)樹一幟的前置后驅(qū)系統(tǒng)與BMW多項(xiàng)最新科技的結(jié)合，駕駛它能享受掌控車輛的每一個瞬間。

　　即日起登錄BMW 1系官方網(wǎng)站搶先預(yù)約試駕并預(yù)訂新車，將有機(jī)會參與6月20日新BMW 1系運(yùn)動型兩廂轎車上市派對，感受駕馭樂趣。

　　本版撰文：南方日報(bào)記者 王慧慧 本版攝影：南方日報(bào)記者 孫俊杰