據(jù)了解，汽車經(jīng)銷商的高庫存壓力始于2014年，而進入2015年，這一情況不僅未見好轉(zhuǎn)，反而更加嚴重。中國汽車流通協(xié)會顯示，今年1-4月，庫存預警指數(shù)分別為61.9%、50.9%、67.5%、60.5%，始終處于警戒線水平之上。5月，庫存量略有減少，但同比上升8%，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況相比上月并未提升。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，5月，假期及地方車展活動對汽車市場有較好的推動作用，導致5月市場總需求相比上月增加，經(jīng)銷商銷量增加，庫存壓力略有減小。但經(jīng)濟減速、股市火爆、4S高成本、高投入模式不可持續(xù)，以及電商的挑戰(zhàn)等因素都給經(jīng)銷商帶來了一定壓力。

　　按照市場慣例，6月和7月將是全年汽車市場的銷售淡季。對于經(jīng)銷商而言，還是要加大庫存的消化力度。與此同時，6月又是上半年的收尾階段，廠家的排產(chǎn)和銷售計劃也將時間過半、任務(wù)過半。如果是任務(wù)壓力比較大的廠家，對經(jīng)銷商的壓庫力度可能會有所加大，這可能給6月的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況帶來壓力。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三建議，6月市場總需求減少，銷量減少，庫存壓力加大，因此，經(jīng)銷商應(yīng)對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存變化帶來的經(jīng)營風險。

（編輯：馬麗麗）