在本次《目錄》修訂稿中,汽車整車、專用汽車和摩托車制造都被歸入了限制外商投資的產(chǎn)業(yè)目錄當(dāng)中,同時還規(guī)定中方股比不低于50%,同一家外商可在國內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè),如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。
記者發(fā)現(xiàn),在2007年修訂的《目錄》中,汽車整車制造被歸入鼓勵類條目當(dāng)中,并且標(biāo)明外資比例不高于50%,而在2011年修訂的目錄中,將汽車整車制造從鼓勵類中刪除。如今,本次征求意見稿將汽車整車制造歸入了限制外商投資的目錄中。對此,汽車行業(yè)咨詢專家張志勇表示,《目錄》是發(fā)改委審批項目時的參考,這樣的變化表示在2007年時,國家是鼓勵汽車企業(yè)對外合資,而2011年時則持中立態(tài)度,如今歸入限制外商投資類別意味著幾乎已經(jīng)關(guān)閉了汽車合資的大門,未來新的合資公司將很難獲批。
此外值得注意的是,從去年以來,關(guān)于汽車整車合資股比開放的討論就從未停息,相關(guān)部門的表態(tài)曾被解讀為打破50%股比紅線的信號,而本次《目錄》修訂稿中依然規(guī)定了“整車制造的合資項目中,中方股比不低于50%”,這被外界解讀為股比不會開放的信號。對此張志勇表示,發(fā)改委公布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》只是一個指導(dǎo)性的目錄,它是根據(jù)現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)政策制定的,對于未來合資股比是否開放沒有任何明示或暗示的意義。
(編輯:馬麗麗)