“買(mǎi)一輛車(chē)，相當(dāng)于賺了17萬(wàn)！”2014年9月，在上海出差的鄒強(qiáng)和朋友聊起上海新能源汽車(chē)政策時(shí)感慨道。
為了能讓?xiě)言械南眿D上下班不擠地鐵，在北京工作的鄒強(qiáng)下決心要買(mǎi)輛車(chē)。搖號(hào)3年未果，他把目光轉(zhuǎn)向了能享受單獨(dú)搖號(hào)政策的新能源汽車(chē)。和上海的政策不同，北京目前的新能源汽車(chē)只局限于純電動(dòng)汽車(chē)，且只有7款車(chē)入圍了第一批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(下稱(chēng)《北京市目錄》)，被消費(fèi)者稱(chēng)為“車(chē)型少，售價(jià)高，續(xù)航短”。
原定于今年6月和9月發(fā)布的第二批和第三批車(chē)型目錄，至今仍無(wú)音訊。和其他有購(gòu)車(chē)意向的人一樣，鄒強(qiáng)期待著北京也能像上海一樣，可以把插電式混合動(dòng)力車(chē)型納入到新能源汽車(chē)推廣目錄當(dāng)中。讓消費(fèi)者在純電動(dòng)車(chē)之外有第二種選擇的余地。
北京消費(fèi)者羨慕上海政策
上海的新能源汽車(chē)政策讓鄒強(qiáng)羨慕不已。聽(tīng)朋友說(shuō)，在上海買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，不僅可以免費(fèi)上牌，還可以享受?chē)?guó)家、地方、廠家的補(bǔ)貼。更重要的是，在上�？梢韵褓�(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)一樣購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，這種車(chē)既可以充電，也可以燃油。
上海一家榮威4S店工作人員給《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》算了一筆賬，以25萬(wàn)元的插電式混合動(dòng)力榮威550PLUG-IN為例，消費(fèi)者可享受到1.6萬(wàn)元的購(gòu)置稅減免和來(lái)自國(guó)家、地方、廠家高達(dá)6.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，此外，上海各區(qū)政府還可能追加1.5萬(wàn)至2萬(wàn)元新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，再加上免去的7萬(wàn)元的上海車(chē)牌費(fèi)，相當(dāng)于15萬(wàn)元買(mǎi)了一輛帶有牌照的汽車(chē)。而普通燃油版1.8L的榮威550價(jià)格在13萬(wàn)左右，加上7萬(wàn)元的上海牌照，價(jià)格高達(dá)20萬(wàn)元。
除了購(gòu)車(chē)成本，新能源汽車(chē)的使用成本也明顯下降。鄒強(qiáng)的朋友告訴他，新能源汽車(chē)在油費(fèi)和電費(fèi)方面的支出是傳統(tǒng)汽油車(chē)的三分之一，一年僅油錢(qián)就可省下幾千甚至上萬(wàn)元。
補(bǔ)貼政策誘人，再加上插電式混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)需擔(dān)心里程和充電問(wèn)題，上海的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)供不應(yīng)求。
比亞迪(002594.SZ)公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)“秦”在今年1—7月累計(jì)銷(xiāo)量近6500臺(tái)，未交付訂單超8500臺(tái)，上海銷(xiāo)量和訂貨量截至8月底超2500臺(tái)。此前，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)坦言，“秦”的產(chǎn)能已經(jīng)跟不上，目前正在努力擴(kuò)大產(chǎn)能。
上海巨大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也讓其他廠家側(cè)目。江淮和東風(fēng)日產(chǎn)分別將其新能源汽車(chē)的首個(gè)上市城市和首發(fā)城市選在了上海。
出差幾天，鄒強(qiáng)一直開(kāi)著朋友的車(chē)，他不禁感慨道，“還是上海的政策好，選擇多，補(bǔ)貼多！”
插電式混動(dòng)車(chē)難享北京補(bǔ)貼
和上海如火如荼的市場(chǎng)相比，北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)顯得有些蕭條。
今年上半年北京已經(jīng)釋放新能源小客車(chē)指標(biāo)共計(jì)9996個(gè)，有媒體報(bào)道，北京上半年上牌的插電式混合動(dòng)力僅300余輛，新能源汽車(chē)指標(biāo)利用率僅為3.5%。
究其原因，和一號(hào)難求的傳統(tǒng)車(chē)牌相比北京新能源車(chē)牌幾乎是“一搖即中”，消費(fèi)者觀望情況明顯。目前《北京市目錄》中第一批入圍車(chē)型共有7款，分別為北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾和上汽榮威E50，均為純電動(dòng)車(chē)型，可選余地不大。加之華晨寶馬之諾還處于“只租不售”的階段，相當(dāng)于只有6款車(chē)能最終進(jìn)入消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)視線(xiàn)。
幾個(gè)月來(lái)，為了買(mǎi)車(chē)，鄒強(qiáng)沒(méi)少去4S店，他把北京推廣目錄里的7款車(chē)型看了個(gè)遍，也沒(méi)選到滿(mǎn)意的車(chē)。
以續(xù)航最長(zhǎng)的比亞迪e6(續(xù)航里程300公里)為例，扣除國(guó)家和地方共11.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，e6的價(jià)格高達(dá)20多萬(wàn)元，榮威E50(續(xù)航里程120公里)扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格也高達(dá)17萬(wàn)元。因其價(jià)格偏高、續(xù)航里程短，鄒強(qiáng)最終還是放棄了。
此前，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示，在國(guó)家“十三五”規(guī)劃中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將是重要一環(huán)，插電式混動(dòng)車(chē)型更有利于市場(chǎng)推廣。
王傳福也向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，雙模電動(dòng)車(chē)(即插電式混合動(dòng)力)解決了消費(fèi)者的“里程憂(yōu)慮”，是私家新能源車(chē)推廣首選。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)60%。
前述榮威4S店工作人員告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，在每月訂單中，插電式混合動(dòng)力占到了四分之三，相比起來(lái)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的人要少很多。
“如果插電式混合動(dòng)力在北京不用搖號(hào)，我第一時(shí)間就去買(mǎi)一輛。”鄒強(qiáng)表示自己非常困惑，北京很多充電樁都是閑置的，為什么不推廣插電式混合動(dòng)力汽車(chē)？
將更易于推廣的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)排除在推廣目錄之外，北京市的做法招來(lái)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)就曾在自己的博客中寫(xiě)道，“北京這樣做，首先不符合國(guó)務(wù)院的要求，其次是對(duì)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用的意義理解不深”，他表示相關(guān)部門(mén)“為了一己私利，更開(kāi)惡例”。
“由于北京市的企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，北京就將該車(chē)型排除在新能源汽車(chē)推廣目錄之外，這是典型的地方保護(hù)。”北京汽車(chē)工業(yè)研究所首席分析師賈新光對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示。
地方新能源汽車(chē)推廣目錄或要進(jìn)入廢止倒計(jì)時(shí)
今年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)明確指出，各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。
其后，8月29日，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄(第一批)》(下稱(chēng)“免稅目錄”)，在純電動(dòng)汽車(chē)方面，有17款乘用車(chē)車(chē)型和75款客車(chē)車(chē)型及5款專(zhuān)用車(chē)車(chē)型入選；在插電式混合動(dòng)力方面，有6款乘用車(chē)車(chē)型和10款客車(chē)車(chē)型入選。
這就意味著北京的消費(fèi)者可以買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)了嗎？
一位接近北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)的消息人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，北京市主管部門(mén)正在認(rèn)真貫徹執(zhí)行《意見(jiàn)》，也正在研究插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的準(zhǔn)入政策。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，“免稅目錄”是國(guó)家統(tǒng)一目錄，不僅是免征購(gòu)置稅的目錄，而且是國(guó)家明確新能源汽車(chē)涵蓋范圍和具體車(chē)型的目錄，這一目錄的出臺(tái)，意味著以《北京市目錄》為代表的地方目錄進(jìn)入廢止倒計(jì)時(shí)。
北京一家比亞迪4S店的工作人員告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“免稅目錄”發(fā)布以來(lái)，很多消費(fèi)者來(lái)店里詢(xún)問(wèn)比亞迪“秦”的補(bǔ)貼政策，“我們4S店也盼望著北京能擴(kuò)充推廣車(chē)型，對(duì)插電式混合動(dòng)力進(jìn)行補(bǔ)貼。”
該工作人員預(yù)計(jì)，《意見(jiàn)》和國(guó)家“免稅目錄”公布后，北京市肯定要調(diào)整政策，一旦將插電式混合動(dòng)力車(chē)型包含在內(nèi)，北京的插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量一定會(huì)超過(guò)上海和深圳。他同時(shí)透露，該店已經(jīng)開(kāi)始大量引進(jìn)比亞迪“秦”，為或?qū)⒕畤姷谋本┦袌?chǎng)做準(zhǔn)備。
