上周，北京青年報(bào)記者采訪了關(guān)注汽車銷售模式多年的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇輝，這位原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理，對(duì)當(dāng)前汽車銷售模式有諸多反思。

　　1-8月經(jīng)銷商完成任務(wù)但都虧損

　　近日，在一家北京媒體主辦的經(jīng)銷商論壇上，包括自主品牌和豪華品牌在內(nèi)的北京十幾家經(jīng)銷商坐而論道今年的車市境況。銷售商們普遍表態(tài)，今年1-8月份，參會(huì)的經(jīng)銷商基本都完成了銷量任務(wù)，但是普遍存在虧損情況。

　　參會(huì)的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇輝分析認(rèn)為，這一情況說明目前的境況不是市場(chǎng)出了問題，而是越來越嚴(yán)峻的限購政策帶來的結(jié)果。他說，2011年12月限購應(yīng)該不是最為嚴(yán)厲的，而今年推出的15萬輛搖號(hào)指標(biāo)和二手車外遷限制政策，才是今年北京車市出現(xiàn)拐點(diǎn)的主要原因。

　　目前北京新舊車置換率已經(jīng)接近60%。也就是說，加上搖號(hào)指標(biāo)的首次購車消費(fèi)，超過一多半新車銷量要靠二手車置換客戶拉動(dòng)，但是對(duì)于二手車外遷的嚴(yán)格限制，讓在用車價(jià)格大幅縮水，因此影響到消費(fèi)者換車的積極性，導(dǎo)致北京新車5月-8月銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　兩限政策700萬買車人被拒之門外

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前北京有450-460家特約經(jīng)銷商，每年新增大約在20家左右，今年即使車市狀況不太好，仍然有10家新店開業(yè)。

　　蘇輝說，如果在北京80萬輛年銷量市場(chǎng)環(huán)境下，特約經(jīng)銷商都能有很好的生存空間，而今年北京新車銷量幾乎降到之前的一半，經(jīng)銷商的日子可想而知。4月份開始，一些大一些經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)看到市場(chǎng)不好的苗頭，紛紛開始降價(jià)促銷，用銷量彌補(bǔ)利潤(rùn)的虧空，其中也有20-30家經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)行，包括在一些市場(chǎng)銷售不錯(cuò)的寶馬經(jīng)銷商。這種市場(chǎng)環(huán)境下，一些自主品牌首當(dāng)其沖，退出北京市場(chǎng)，這其中政策原因是第一位的。

　　進(jìn)入8月份，一些經(jīng)銷商的壓力越來越大，已經(jīng)開始出現(xiàn)不進(jìn)車的局面，經(jīng)銷商和廠家的關(guān)系也開始產(chǎn)生微妙的變化。為什么沒有出現(xiàn)大范圍的爆發(fā)呢？蘇輝說，這主要是由于北京車市問題出現(xiàn)得比較早，廠家及時(shí)推出針對(duì)北京市場(chǎng)的補(bǔ)貼政策，一定程度上緩解了經(jīng)銷商壓力，但是這對(duì)外地經(jīng)銷商是不公平的，不會(huì)太持久。

　　實(shí)際上，“北京汽車消費(fèi)需求本身并沒有出現(xiàn)任何問題。根據(jù)北京市的統(tǒng)計(jì)，北京市人口總量已經(jīng)達(dá)到2100萬，但是由于執(zhí)行搖號(hào)政策，實(shí)際上2100萬人當(dāng)中有700多萬人沒有資格購車，如果政策放開，北京車市增量不會(huì)低于全國(guó)。”蘇輝說。

　　判斷失誤廠商2014年產(chǎn)銷目標(biāo)過高

　　去年底，各車企基本上都制定了超過10%的增長(zhǎng)目標(biāo)，但是2014年前8個(gè)月過去，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比增長(zhǎng)8.61%和7.67%，低于企業(yè)的預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)，在這一目標(biāo)下，車市開始兩級(jí)分化嚴(yán)重，一些企業(yè)銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，而一些企業(yè)舉步維艱。

　　北京市場(chǎng)作為全國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，最近4個(gè)月連續(xù)下滑，讓北京經(jīng)銷商壓力倍增。對(duì)此，蘇輝判斷認(rèn)為，目前廠家在北京的網(wǎng)點(diǎn)布局過剩，按照北京車市今年的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)會(huì)有40%的經(jīng)銷商面臨虧損，1/4的經(jīng)銷商可能活不下去。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)有9萬家授權(quán)經(jīng)銷商，其中2.4萬-2.5萬家為汽車4S店，這些經(jīng)銷商中的大部分隸屬于全國(guó)范圍內(nèi)集團(tuán)經(jīng)銷商，而一些獨(dú)立的、規(guī)模小的經(jīng)銷商今后的日子將越來越難過。今年開始，全國(guó)性的經(jīng)銷商已經(jīng)開始調(diào)整，利用政策的引導(dǎo)作用，逐步向汽車維修和二手車業(yè)務(wù)拓展，以此擴(kuò)大其生存空間。

　　文/本報(bào)記者何登峰

　　經(jīng)銷商集團(tuán)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向后市場(chǎng)

　　2009年，營(yíng)業(yè)收入達(dá)百億的經(jīng)銷商集團(tuán)只有11家，而2013年已經(jīng)增加到31家。2013年百強(qiáng)企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入11262億元，同比增長(zhǎng)16.5%，比2009年增長(zhǎng)翻2.4倍。經(jīng)銷商前十排名的門檻隨之攀升至300億元。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，新車銷售收入仍然為百強(qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入的主要來源，2013年經(jīng)銷商百強(qiáng)的新車銷售收入占比86%，但是售后服務(wù)業(yè)務(wù)利潤(rùn)占比已經(jīng)達(dá)到50%，大于新車銷售利潤(rùn)。預(yù)計(jì)下一步，汽車經(jīng)銷商應(yīng)將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到完善售后服務(wù)和提高服務(wù)質(zhì)量上，比如二手車業(yè)務(wù)，并以此推動(dòng)經(jīng)銷商從銷售商到服務(wù)商的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。

 （編輯：馬麗麗）