8月份新車交易持續(xù)下跌，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比“雙負(fù)”增長(zhǎng)，成為三年來淡季銷售的谷底月。不少經(jīng)銷商對(duì)九十月份抱有“厚望”，不過，北京晨報(bào)記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，9月已過大半，但新車滯銷的景象并沒有得到改觀，部分品牌汽車甚至還不如上個(gè)月。新能源汽車趕上了政策的“順風(fēng)車”，在這個(gè)月銷量大增，但市場(chǎng)占有率畢竟有限，無法“撼動(dòng)”車市不景氣的現(xiàn)實(shí)。
8月交易三年來最低
據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝介紹，從6月開始，持續(xù)到8月，成為今年北京車市的低迷期——連續(xù)3個(gè)月銷量持續(xù)下滑，特別是8月，雖然進(jìn)口車和二手車交易均有小幅增長(zhǎng)，但新車交易持續(xù)同環(huán)比“雙負(fù)”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為三年來淡季銷售的谷底月。
數(shù)據(jù)顯示，8月份京城新車交易3700輛，同比下滑16.59%，低于全國(guó)20.63%；環(huán)比下滑9.59%。1月—8月，北京累計(jì)交易新車35.24萬輛，同比去年37.21萬輛，下滑5.29%。
顏景輝分析了導(dǎo)致8月份下滑的原因。首先是消費(fèi)者對(duì)反壟斷調(diào)查引起的豪車官方降價(jià)進(jìn)一步擴(kuò)大傳導(dǎo)抱有過高期待。8月份中高級(jí)車，特別是豪華車目標(biāo)客戶持幣待購(gòu)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。與此同時(shí)，各品牌價(jià)格優(yōu)惠刺激乏力。
利好政策能否增收
“苦熬”過低迷的三個(gè)月，不少經(jīng)銷商將希望寄托在本月。盡管北京自搖號(hào)以來，“金九銀十”的傳統(tǒng)季節(jié)特征已經(jīng)遠(yuǎn)去，但經(jīng)銷商依然加大了囤車，準(zhǔn)備迎接“金九銀十”旺季銷售。顏景輝表示，受到一系列利好政策的刺激，對(duì)九十月份抱有“厚望”也是正常的，車市都希望京城汽車銷售在9月迎來一個(gè)小陽春，預(yù)計(jì)9月份新舊車環(huán)比正增長(zhǎng)，同比持平或小幅正增長(zhǎng)。
這些利好政策包括9月1日起百款新能源汽車17款純電動(dòng)乘用車免征購(gòu)置稅；試行6年以內(nèi)在用私家車免上線檢驗(yàn)。另外，工商總局“叫停經(jīng)銷商備案”新政將于10月1日起實(shí)行，北京已在9月份先行落實(shí)，松綁經(jīng)銷商，利于活躍車市，助推有形市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展。
不過，北京晨報(bào)記者走訪一些經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，9月份已進(jìn)入下旬，但銷量并沒有明顯改觀，“比上月相比有上升，但增幅幾乎看不出來。”擁有8家4S店的首汽汽車修理公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“‘金九銀十’根本沒出現(xiàn)。”而一些日系品牌不但銷量沒有上升，反而還不如上個(gè)月。一家日產(chǎn)4S店負(fù)責(zé)人稱，近期消費(fèi)者買車最劃算，“價(jià)格應(yīng)該是今年來最低，車不好賣，為了完成業(yè)績(jī)。”比如，目前新天籟優(yōu)惠幅度最大，能到3萬元左右，騏達(dá)優(yōu)惠價(jià)格2萬元左右，此前暢銷的新奇駿，從上個(gè)月起也有了5000元的優(yōu)惠。
指標(biāo)銳減導(dǎo)致低迷
北京晨報(bào)記者走訪時(shí)，一位經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在大家都是虧著本兒在苦熬著，“只要指標(biāo)不放開，車市肯定熱不起來。”
顏景輝對(duì)此表示，配置指標(biāo)銳減及雙月?lián)u號(hào)是車市人氣不足的重要原因。亞市新車一站式數(shù)據(jù)顯示，新車配置指標(biāo)上牌數(shù)占總上牌數(shù)比例，8月份較4月份下降了9%。此外，宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整及反腐抑制了豪華車消費(fèi)。亞市銷售數(shù)據(jù)顯示，8月份3.1Ｌ以上排量進(jìn)口車銷售占比較去年同期下降近12%。
新能源車趕上“順風(fēng)車”
9月最“揚(yáng)眉吐氣”的就是新能源車，搭上免征購(gòu)置稅的“順風(fēng)車”，新能源中簽群體集中“出手”，電動(dòng)汽車私人訂單激增。僅北汽新能源公司一家，9月15日一天，私人購(gòu)買E150EV純電動(dòng)汽車達(dá)到332輛，而在上半年，每日的訂單量大約在10輛左右。
不過，這位負(fù)責(zé)人也坦言，相比已經(jīng)配置的幾千個(gè)新能源汽車配置指標(biāo)，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車上牌量才1000多輛，還有很大的差距。
（編輯：馬麗麗）