由交通運(yùn)輸部牽頭,聯(lián)合國家發(fā)展改革委、教育部、公安部、環(huán)境保護(hù)部等十部委聯(lián)合參與審批的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》規(guī)定,自2015年 1月1日起,汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí),以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格,無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營者,公開汽車維修技術(shù)資料。
對此措施,交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明說:別看是個(gè)指導(dǎo)文件,不是說可做可不做,作為國際上來說每一個(gè)汽車生產(chǎn)廠,出來新的品牌的時(shí)候,首先要先公開一些技術(shù)信息,然后再投入產(chǎn)品到市場,這樣用的時(shí)候就不會出現(xiàn)維修難的問題,而我們國內(nèi)來說,一些廠商,也包括中外合資的,就是不愿意公開,就是壟斷!造成我們現(xiàn)在的市場競爭不充分。
打破壟斷也就意味著很多霸王條框?qū)⒈黄瞥,比如,很多車在維修的時(shí)候都要求使用價(jià)格高昂的原廠配件,一旦要使用別的配件替換,企業(yè)就會以安全為由不承擔(dān)任何義務(wù)。
對此,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會副主任魏同偉表示:授權(quán)的4S店和主機(jī)廠不能限制(消費(fèi)者)到社會上去修車,也不能說你到了修理廠修車了,完了我就不管你了,4S店說你在我這修我都管,你在別人那修,只要你壞了我都不管了,這是不對的,我們有行業(yè)投訴機(jī)制了,可以正式向消協(xié)向有關(guān)部門舉報(bào)這些事情,這確實(shí)就是違反了指導(dǎo)意見。
(編輯:馬麗麗)