據(jù)報道，京津冀及晉、魯、內(nèi)蒙古等周邊地區(qū)將實現(xiàn)車輛超標(biāo)排放處罰信息異地共享。面對北京等地業(yè)已十分嚴(yán)重的尾氣污染，不少網(wǎng)民對這一舉措抱以厚望，希望真金白金的處罰能觸痛車主，有效減少尾氣超標(biāo)車輛進入。
但也有網(wǎng)民擔(dān)心，由于目前各地在規(guī)定使用的機動車和油品標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大差異，大氣污染區(qū)域聯(lián)治在現(xiàn)實中會演變成污染從中心城市向周邊輸出。對此，網(wǎng)民建議，應(yīng)盡快提高北京周邊地區(qū)機動車和油品標(biāo)準(zhǔn)，推動環(huán)保制度一體化。
超排處罰力度加大
“比如北京這樣的大城市，人均交通時間成本很高，造成的直接后果是污染排放強度很高，不論是小汽車尾氣的排放強度，還是因為居住和工作地點相距很遠(yuǎn)造成的軌道交通消耗的電能，都不是小數(shù)目。”網(wǎng)民“齊魯小苗”說。
機動車排放污染已成為大氣污染主要來源之一。據(jù)媒體報道，截至目前，北京機動車保有量已達(dá)550余萬輛。除此之外，北京周邊省區(qū)進京車輛也在逐年增加———據(jù)統(tǒng)計，北京市主要道路進京口的進京和過境車輛已達(dá)日均20余萬輛次。研究表明，北京市PM 2.5來源中，機動車占北京本地排放源的31.1%。
面對如此嚴(yán)重的尾氣污染，不少網(wǎng)民對“車輛超標(biāo)排放處罰信息異地共享”這一舉措抱以厚望。據(jù)報道，北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生透露，目前北京對外地進京超標(biāo)排放車輛多采取“勸返”這一方式。建好平臺后，可將超標(biāo)車輛信息上傳，讓車輛所在省市執(zhí)行處罰，“希望這個監(jiān)管系統(tǒng)能類似于交管部門的系統(tǒng)，讓車輛排放超標(biāo)的處罰信息實現(xiàn)異地共享”。
“跟‘勸返’比起來，真金白金的處罰更能觸痛車主，有效減少尾氣超標(biāo)的外地車輛進入。”網(wǎng)民“jocy潔”說。
謹(jǐn)防霧霾輸出
由于目前各地在規(guī)定使用的機動車和油品標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大差異，一些網(wǎng)民擔(dān)心，區(qū)域聯(lián)治在現(xiàn)實中會變成污染從中心城市向周邊輸出，用網(wǎng)民“教育改變中國”的話說，演變?yōu)?ldquo;晉冀的農(nóng)民也開始大規(guī)模享受京津大都市的‘尾氣和廢水’”。
“從北京開車回天津，坐在后座看風(fēng)景，在北京這幾天都是藍(lán)天白云，一出北京霧霾很大，越到天津霧霾越大。”網(wǎng)民“王博士的精神家園”說，天津人對霧霾不太敏感，京津冀一體化要當(dāng)心北京向天津輸出霧霾。
網(wǎng)民“新一代睡神”稱，怎么不把這個規(guī)定讓全國共享，怕北京有污染，別的地方就不怕嗎，全國的環(huán)境好了，空氣好了，北京才能好。不過實行起來可能比較困難。希望國家對這方面要加大力度。要健康可持續(xù)的發(fā)展，不能用犧牲環(huán)境的代價去換發(fā)展。環(huán)境是一切發(fā)展前進的基石，只有空氣好了，發(fā)展才好，老百姓才好，地球才好啊！
推動標(biāo)準(zhǔn)一體化
網(wǎng)民認(rèn)為，作為區(qū)域聯(lián)合治污的重要舉措，應(yīng)盡快提高北京周邊地區(qū)機動車和油品標(biāo)準(zhǔn)。
有報道稱，年內(nèi)天津?qū)幦崿F(xiàn)汽油、柴油“國五”標(biāo)準(zhǔn)，目前已為此制定了油品升級的具體方案。另據(jù)媒體報道，河北保定也正在爭取盡快用上國五油，同時，改變目前使用乙醇汽油的現(xiàn)狀，使用高清潔汽油，實現(xiàn)油品與京津一體化。
此外，有網(wǎng)民指出，油品、機動車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一只是一個方面，還要推動整個環(huán)保制度一體化，制定科學(xué)合理的大氣治理方案。網(wǎng)民“肚大乃容”表示，北京機動車尾氣排放對大氣影響明顯，天津大氣污染的“元兇”是揚塵，石家莊對大氣影響最嚴(yán)重的則是燃煤排放。查明原因，京津冀才能制定更為科學(xué)合理的大氣治理方案，實現(xiàn)區(qū)域環(huán)境保護的大作為。
(編輯：馬麗麗）