據(jù)悉，7月份合資、進(jìn)口、自主品牌庫(kù)存系數(shù)均有一定幅度回落，合資品牌庫(kù)存系數(shù)由上月1.63降至1.56；自主品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的1.72降至1.58；進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的2.66降至2.54。
與上月相比，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力與上月相比沒(méi)有明顯改善，部分品牌經(jīng)銷商庫(kù)存壓力繼續(xù)加大。不過(guò)，庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2.5的品牌僅有2家，明顯出現(xiàn)回落。
7月庫(kù)存系數(shù)環(huán)比稍微回落
數(shù)據(jù)顯示，7月份，合資、進(jìn)口、自主品牌庫(kù)存系數(shù)均有一定幅度回落，合資品牌庫(kù)存系數(shù)由上月1.63降至1.56；自主品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的1.72降至1.58；進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)由上月的2.66降至2.54。環(huán)比相對(duì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)小幅回落。
這其中，7月份合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.56，環(huán)比下降4%，處于警戒庫(kù)存水平以上，部分合資品牌，特別是日系品牌，由于產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，沒(méi)有新產(chǎn)品推出，在一定程度上降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)熱度，銷量有所下滑，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力較大。進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)2.54，環(huán)比下降5%，仍處于高庫(kù)存水平。自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1.58，環(huán)比下降8%，也處于警戒線水平以上。
分析指出，7月份是夏季最炎熱的月份，完全進(jìn)入淡季，部分消費(fèi)者處于持幣待購(gòu)狀態(tài)，經(jīng)銷商市場(chǎng)活動(dòng)減少，加之7月初世界杯進(jìn)入高潮，對(duì)市場(chǎng)銷量影響比較大；較多廠家在7月份放高溫假，但廠家提前排產(chǎn)，可以滿足市場(chǎng)需求，因此并不會(huì)影響銷量。而隨著國(guó)家支持自主品牌的政策補(bǔ)貼陸續(xù)出臺(tái)，預(yù)計(jì)自主品牌在秋季會(huì)有較好的走勢(shì)。
連續(xù)4月超警戒運(yùn)行
7月份數(shù)據(jù)的出爐，也意味著我國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)已經(jīng)連續(xù)4月超警戒運(yùn)行。其中，4月庫(kù)存系數(shù)為1.52，5月份庫(kù)存系數(shù)為1.53，6月份庫(kù)存系數(shù)為1.69，如今7月最新數(shù)據(jù)為1.62。
數(shù)據(jù)顯示，7月份，汽車(chē)生產(chǎn)172.02萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.29%，同比增長(zhǎng)8.64%；銷售161.81萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.34%，同比增長(zhǎng)6.71%。不過(guò)，由于經(jīng)銷商在7月份有效地消化了6月份的部分庫(kù)存，加之廠家為緩解經(jīng)銷商庫(kù)存壓力，對(duì)提車(chē)任務(wù)量的要求較為寬松，經(jīng)銷商庫(kù)存量得以降低，7月份的庫(kù)存系數(shù)略有下降。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出，8月份部分地區(qū)天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)涼，受天氣炎熱的影響減小，不過(guò)受反壟斷政策的影響，部分豪車(chē)及日系車(chē)消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心態(tài)更加明顯，因此8月份車(chē)企及經(jīng)銷商仍然要保持謹(jǐn)慎態(tài)度，合理控制庫(kù)存。不過(guò)，2014年8月的汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)要好于7月份，但經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，8月第一周車(chē)市尚未見(jiàn)到積蓄的動(dòng)力釋放，廠家批發(fā)較7月初偏低，部分廠家仍處于高溫假中。第二周的廠家銷量也受到部分廠家休假影響而偏低。而且節(jié)能車(chē)的目錄尚未推出，因此前兩周批發(fā)數(shù)量比較低迷。
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