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入選全國高考題的“企業(yè)甲”現(xiàn)身 給出“參考答案”

發(fā)布日期:2021-06-11  來源:21世紀(jì)消費報道  瀏覽次數(shù):7317

大家好,我——比亞迪——高考了!

呃,那個,不是參加高考,是成高考題目了。

今年高考,比亞迪以“甲企業(yè)”的身份驚現(xiàn)在全國乙卷文綜第38題中。其實,以比亞迪汽車的年紀(jì),參加高考也是剛好的——畢竟,比亞迪是95后。在積累了多年電池技術(shù)后,比亞迪以一個科技企業(yè)的身份,2003進軍汽車領(lǐng)域,所以,比亞迪汽車是個妥妥的00后,現(xiàn)在年方十八,正是“高考適齡青年”。

如今的比亞迪,已經(jīng)不僅僅是試卷中的“一家汽車制造商”,早已成為一家業(yè)務(wù)范圍覆蓋材料研究、電子、電池、汽車、新能源、軌道交通、半導(dǎo)體等各個領(lǐng)域,技術(shù)人員超過3.5萬人,全球累計申請專利約3.2萬項的科技公司,目前平均每天能拿出11項發(fā)明專利。相關(guān)專利數(shù)量位列中國汽車行業(yè)第一。

為什么比亞迪要從垂直整合走向開放創(chuàng)新?大家可能會很關(guān)心這個。比亞迪在2008年推出全球第一款量產(chǎn)插電式混合動力車F3DM的時候,規(guī)模很小,電動車也不被人看好,產(chǎn)業(yè)缺乏配套,沒有人敢一起“冒險”,零部件供應(yīng)商要么不合作,要么報天價,找尋合作伙伴的過程中,試錯的成本足以拖垮產(chǎn)業(yè)。比亞迪只能自力更生,垂直整合,最厲害的時候,所有的零部件,除了輪胎和玻璃,比亞迪什么都能做。

但后來,隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈逐步完善并精細化,具備開放的市場條件與基礎(chǔ)。2018年,在改革開放四十周年之際,比亞迪發(fā)布了成熟的e平臺并與全球同行共享,打造智能網(wǎng)聯(lián)DiLink系統(tǒng),同時將汽車的341個傳感器和66項控制權(quán)限向開發(fā)者開放。自此,比亞迪邁向“改革開放”,中國汽車工業(yè)也從“技術(shù)引進”走向“技術(shù)輸出”。 

“自力更生”到“改革開放”,一路走來,冷暖自知。如今,比亞迪的朋友圈,已經(jīng)有了像奔馳、豐田、滴滴這樣的合作伙伴,還有許多正在合作洽談中,我們向全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻中國技術(shù)、中國方案。作為中國首個邁入“百萬輛新能源汽車俱樂部”的品牌,比亞迪的技術(shù)和平臺可都是充分驗證、成熟可靠的,而且能把原本3-4年的研發(fā)周期縮短到2年;同時,這么大的規(guī)模化效應(yīng),能讓大家的研發(fā)、生產(chǎn)變得更加高效。我受益、他們也受益,我們是對手,更是隊友!

開放創(chuàng)新,是比亞迪未來將長期堅持的方向。比亞迪希望能團結(jié)更多的人,一同促進行業(yè)更好更快發(fā)展,把核心技術(shù)、零部件和整車產(chǎn)品推向更廣闊的市場,惠及更多的消費者;把自身先進的零部件技術(shù)和制造能力,孵化出弗迪系企業(yè)(弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪模具)進一步推向市場,改變中國汽車工業(yè)在全球新能源浪潮中的角色與分工。

修煉內(nèi)功,不止于技術(shù),為了更適應(yīng)競爭趨勢,今年初,比亞迪汽車正式啟用全新LOGO;同時,比亞迪陸續(xù)推出能針刺不自燃的刀片電池、巨省油的DM-i超級混動、純電專屬的e平臺3.0、打破國外壟斷的芯片半導(dǎo)體等核心技術(shù),持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革,并依此打造漢、唐等眾多叫好叫座的新產(chǎn)品;銷售端組織架構(gòu)也進行了重大調(diào)整,讓專業(yè)的人做專業(yè)的事,打造“強大中國車”品牌新面貌。

新技術(shù)、新產(chǎn)品、新形象、新架構(gòu),比亞迪汽車向新而行,一路向前!比亞迪連續(xù)8年斬獲中國新能源汽車銷冠,連續(xù)4年全球第一,在很長一段時間內(nèi)撐起新能源汽車推廣的脊梁;在剛過去不久的五月,比亞迪新能源汽車銷售31681輛、新能源汽車銷量占總銷量超過70%,銷量同比增長近2倍,上演王者歸來!作為中國汽車品牌,比亞迪絕對不會辜負(fù)你的關(guān)注與支持!

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