沒有哪家主流車企敢否認(rèn)，在“雙積分”政策實(shí)施和“新四化”壓力下，電動化已經(jīng)成為自己繞不過去的一道坎。
第十七屆廣州車展上，全球首發(fā)車型38款，概念車30款，展車總數(shù)合計(jì)1050輛，其中，新能源展車182輛，占到展出車型數(shù)量的1/5。一圈展館走下來，能看到很多全新電動車的面孔，當(dāng)然，他們中的大部分都要承擔(dān)自己品牌2020年的銷量任務(wù)。
緊湊型純電動SUV——ID。初見將于明年在一汽-大眾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，同持大眾標(biāo)志的兩廂緊湊型純電動車型ID.3將由上汽大眾國產(chǎn)，他們?nèi)空Q生于大眾MEB全新平臺，到2023年，大眾將有10款純電動車型面市；別克VELITE6微藍(lán)電動汽車和雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡讓上汽通用的展臺也變得“電力十足”；北京奔馳推出純電SUV EQC；北京現(xiàn)代展出基于昂希諾的純電車型；東風(fēng)標(biāo)致推出首款基于2008車型打造的純電車型——e2008……沒錯(cuò)，幾乎每家合資車企都在本屆廣州車展發(fā)布并展出電動車的新成員。與此同時(shí)，全新雷克薩斯純電動UX 300e迎來全球首發(fā)。據(jù)悉，2020年雷克薩斯首款量產(chǎn)純電動車型上市銷售，未來3-5年推出首款插電式混動車型，并投入使用全新純電動車專屬平臺，2025年旗下所有車型提供電氣化版本。奧迪在發(fā)布在華電氣化戰(zhàn)略后，奧迪e-tron和Q2Le-tron正式上市并亮相廣州車展，其中Q2Le-tron則是奧迪首款國產(chǎn)純電動車型。
不論政策導(dǎo)向還是市場指引，外資、合資品牌積極向電氣化轉(zhuǎn)型，且有實(shí)際產(chǎn)品落地，是2019年的新氣象。這意味著，2020年會有越來越多豪華電動汽車和合資電動車進(jìn)入市場，新能源汽車市場格局將面臨改變。這對起步較早的自主品牌來說，外資、合資品牌電動化的集體出擊，將是前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“到2030年，我們將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而為我們的客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策11月14日在寶馬集團(tuán)慕尼黑全新電芯技術(shù)中心啟用儀式上宣告。寶馬2017年在沈陽打造集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測試于一體的動力電池中心，是在華開設(shè)電池中心的首家外資車企。
如果更多合資品牌像寶馬一樣在電芯研究、原型生產(chǎn)、原材料采購等方面實(shí)行“貫穿整個(gè)價(jià)值鏈”的策略，對于自主品牌而言，2020年的確是電動化競爭更艱辛的一年。