根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月我國乘用車產(chǎn)銷同比分別大幅度下滑20.5%和16.1%。據(jù)中汽協(xié)預估，2018年中國汽車消費市場將呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，預計全年銷量或達2800萬輛，同比增速為-3%左右。

　　車市行情表現(xiàn)慘淡也導致經(jīng)銷商庫存居高不下。中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)第11個月超過警戒線，11月還有21個品牌庫存深度超過2個月，其中排位居首的東風標致庫存深度高達3.8，這意味著經(jīng)銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續(xù)正常運行3.8個月。

　　行業(yè)普遍認為，高庫存下經(jīng)銷商處境艱難，品牌去庫存情況較為嚴峻。

　　經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)創(chuàng)新高

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，11月份汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為75.1%，環(huán)比上升8.2個百分點，同比上升25.32個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上，再創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，這也是今年以來庫存預警指數(shù)連續(xù)第11個月超過警戒線，車企整體經(jīng)營狀況不佳。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看，11月中國四個大區(qū)的區(qū)域指數(shù)均在72%以上，其中北區(qū)指數(shù)為77.9%，西區(qū)指數(shù)為75.9%，南區(qū)指數(shù)為74.2%，東區(qū)指數(shù)為72.1%。從分品牌類型指數(shù)看，11月進口豪華品牌指數(shù)、外資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均較10月有所上升，分別為66.1%、75.8%和77.2%。

　　中國汽車流通協(xié)會認為，庫存預警指數(shù)走高有幾大因素影響，包括受經(jīng)濟大環(huán)境、車市需求量低迷等影響，導致經(jīng)銷商集客量下降，到店人數(shù)減少；國六標準的提前實施，部分消費者等待國五車型降價而選擇了觀望；年底來自于主機廠的壓庫。為緩解庫存壓力，經(jīng)銷商降價賣車“過冬”或跨區(qū)域銷售，也將對原有的價格體系形成沖擊。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示：“我們預計12月仍然還會是一個高位，所以我們會出現(xiàn)首次全年度預警指數(shù)全部在收縮區(qū)的年份。”

　　21個品牌經(jīng)營風險較大

　　此外，中國汽車流通協(xié)會還公布了11月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)。據(jù)了解，該系數(shù)是通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷的汽車品牌當前的庫存深度。

　　從總體上來看，11月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.92，同比上升50%，環(huán)比上升2%，庫存水平位于警戒線以上。根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)>1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

　　值得注意的是，11月份庫存深度超過2個月的品牌有21個，總數(shù)比10月份多出了11家。21家車企以及庫存深度依次為東風標致3.8、奇瑞汽車3.6、東風雷諾3.6、長安轎車3.3、長安福特3.0、北汽紳寶2.9、觀致汽車2.9、一汽轎車2.7、廣汽三菱2.7、江淮汽車2.5、東風雪鐵龍2.4、廣汽菲克2.4、斯柯達2.3、吉利汽車2.3、上汽榮威2.3、捷豹-路虎2.3、比亞迪2.3、寶駿汽車2.2、北京現(xiàn)代2.1、華晨中華2.1、一汽馬自達2.0。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，臨近年底，為沖擊全年目標，經(jīng)銷商提車任務量會增加，庫存壓力會進一步加大。經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。