日前，各大汽車制造商5月在美銷售數(shù)據(jù)出爐，根據(jù)美國《汽車新聞》數(shù)據(jù)，今年5月份，得益于輕型卡車的強勁需求，美國新車銷量同比上漲4.7%，至1590729輛，為今年第三個月實現(xiàn)增長；1-5月，美國新車累計銷量為7066295輛，較去年同期微增1.2%，其中，美國本土品牌表現(xiàn)良好，而日系車企則集體表現(xiàn)不佳，德系車銷量有不同程度的增長。

    菲亞特克萊斯勒集團5月新車銷量同比增長了11%，其中，Jeep品牌銷量同比勁增29%，至97287輛，創(chuàng)下5月單月銷量新高；阿爾法羅密歐銷量約是去年同期的2.5倍左右，道奇品牌的銷量同比增長3.7%；與此同時，克萊斯勒品牌和菲亞特品牌都出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。

    福特集團5月銷量同比微增0.5%，至241527輛，其中福特品牌的銷量同比微增0.8%，而林肯品牌的銷量下跌5.2%；福特F系列皮卡漲幅最大，即使火災導致其停產(chǎn)一周，但該系列5月銷量依然同比增長了11%。福特負責銷售、服務和市場營銷的副總裁馬克·拉內(nèi)弗表示：“F系列沒有錯過任何一場比賽。”今年前5個月福特皮卡的銷量更是創(chuàng)下了自2000年以來的最佳開局。

    雖然通用汽車決定只公布季度銷量，但是行業(yè)分析師認為，得益于改款跨界車的推出和豐厚的購買優(yōu)惠，通用5月美國交付量同比增幅或達10%。

    由于轎車銷量疲軟，豐田5月在美銷量同比下降了1.3%；其中豐田品牌銷量同比下降1.5%，豪華品牌雷克薩斯銷量同比下降0.1%。按類別來看，該公司5月轎車銷量下降了11%，而SUV、跨界車和皮卡的銷量則增長了5.7%。

    受到零售優(yōu)惠縮減的影響，日產(chǎn)公司5月在美總銷量為131832輛，較上年同期下降4.1%。其中日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的跌幅分別為3.8%和7.1%，銷量分別為120207輛和11625輛。

    雖然本田旗下轎車出現(xiàn)了2.7%的跌幅，但是本田輕卡的銷量卻實現(xiàn)了9.2%的同比增長，進而推動本田5月整體銷量實現(xiàn)了3.1%的增長，至153069輛；其中，本田品牌5月美國銷量為140250輛，同比增長4.3%，謳歌品牌則同比下滑8%，至12819輛。

    德系品牌中，奧迪5月在美銷量同比增長了0.6%，至19135輛，其中Q7和A4的漲幅最大，分別為6%和4%；1-5月，奧迪在美累計銷量同比增長了5.9%，至88471輛。寶馬集團5月銷量同比增長3.4%，至30978輛；梅賽德斯-奔馳美國5月銷量30187輛，同比微降0.3%。

    大眾汽車則在5月份繼續(xù)保持增長勢頭，其銷量同比增長了4%，至31211輛，其中重新設計的途觀以8579臺的銷量領先，占到大眾品牌5月銷量的27%以上。

    在連續(xù)七年實現(xiàn)增長、并于2016年創(chuàng)下銷量紀錄之后，美國2017年新車銷量下滑1.8%至1,724.5萬輛。根據(jù)很多分析師的預測，2018年美國新車銷量將再次出現(xiàn)下滑，預計將在1,670萬輛至1,700萬輛之間。如果2018年新車銷量將在上述范圍內(nèi)，將是三年來首次低于1,700萬輛。