受新能源汽車補(bǔ)貼滑坡的影響，今年以來(lái)新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2017年一季度純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了648輛，同比下降90%；銷量方面，2017年一季度新能源客車?yán)塾?jì)銷售2046輛，與去年同期相比，產(chǎn)銷雙降且幅度很大。

　　與市場(chǎng)的慘淡不同，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)對(duì)新能源客車的發(fā)展信心卻并未發(fā)生明顯變化。5月24日，2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)正式開幕，記者注意到，各展臺(tái)上純電動(dòng)汽車仍占據(jù)了主流。有現(xiàn)場(chǎng)的銷售人員表示，暫時(shí)的低潮并沒(méi)有造成太大傷害，各車企對(duì)新能源汽車的未來(lái)市場(chǎng)仍然看好。

　　客車車企仍信心十足

　　截至日前，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》已公布了4批，旨在引導(dǎo)后續(xù)新能源汽車市場(chǎng)的種種技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)布局，而隨著一季度新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的平淡，不少車企也開始不斷調(diào)整產(chǎn)品線。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次北京道路運(yùn)輸展上共展出各類整車70輛，其中客車53輛、電動(dòng)物流車4輛及部分改裝車。53輛客車中，純電動(dòng)客車36輛，傳統(tǒng)動(dòng)力客車12輛，混合動(dòng)力客車4輛，燃料電池客車1輛。

　　從企業(yè)來(lái)看，除廈門金旅外，所有客車企業(yè)均有純電動(dòng)產(chǎn)品展出，一位觀展的市民向記者感嘆，此次展會(huì)就是一場(chǎng)純電動(dòng)客車展。

　　相比傳統(tǒng)燃油客車，新能源客車在節(jié)約成本、節(jié)能減排等方面優(yōu)勢(shì)巨大，加上近年來(lái)國(guó)家政策對(duì)新能源客車的大力扶持，新能源客車技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境都趨于成熟，有專家指出，“一帶一路”的倡議也為中國(guó)客車企業(yè)帶來(lái)了不同以往的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　僅以緬甸一個(gè)國(guó)家為例，4月份，安凱客車就與仰光公共巴士有限公司簽署了500臺(tái)10.5米天然氣公交車采購(gòu)協(xié)議，這批訂單也被稱作是中國(guó)客車企業(yè)在“一帶一路”倡議下對(duì)緬甸市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓。5月份，福田歐輝也陸續(xù)向緬甸仰光公交公司交付了1000臺(tái)清潔能源公交車，成為2017年客車海外出口第一大單。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到國(guó)家對(duì)燃油公交補(bǔ)貼逐年下滑、對(duì)電動(dòng)公交補(bǔ)貼力度較強(qiáng)，預(yù)計(jì)公交電動(dòng)化的趨勢(shì)具有不可逆性，新能源客車在存量公交的滲透率將持續(xù)提升。

　　“長(zhǎng)期的利好政策，使得企業(yè)不必計(jì)較短期的市場(chǎng)走向，這是純電動(dòng)車型占主流的主要原因。”安凱客車展臺(tái)一名工作人員表示，有政策支持和市場(chǎng)需求，可以說(shuō)新能源客車的未來(lái)前景無(wú)限。

　　氫燃料或成新熱點(diǎn)

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，福田歐輝展臺(tái)展出的BJ6852氫燃料電池城間客車作為展會(huì)上唯一的一輛燃料電池客車，引起了不少人的駐足。

　　據(jù)了解，氫能具有高效率、來(lái)源豐富、用途廣泛的優(yōu)勢(shì)，可以在3分鐘-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，被視為是“未來(lái)能源”。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放，被國(guó)際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。

　　在去年年末國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出了燃料電池汽車要“產(chǎn)業(yè)化”，到2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

　　而記者注意到，在新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，盡管純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼有所下降，但是氫燃料電池的補(bǔ)貼方案并沒(méi)有調(diào)整。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的補(bǔ)貼政策為開發(fā)氫燃料電池汽車的相關(guān)企業(yè)提供了繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力，目前來(lái)看，宇通、福田、中植等企業(yè)均有技術(shù)儲(chǔ)備，并開發(fā)出了成品車型。

　　福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東在接受采訪時(shí)表示，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，實(shí)現(xiàn)燃料電池客車業(yè)務(wù)的大發(fā)展。同時(shí)他預(yù)測(cè)，到2020年，燃料電池汽車，尤其是客車領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模，屆時(shí)燃料電池產(chǎn)業(yè)將完全步入商業(yè)化階段。

（編輯：馬麗麗）