最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，美國主要汽車制造商3月份銷售數(shù)據(jù)低于市場預期。

　　有分析認為，美國長期以來的汽車銷售旺盛期恐怕難以延續(xù)，美國總統(tǒng)特朗普寄予厚望的汽車建廠帶動就業(yè)的愿望也將遭遇挑戰(zhàn)。

　　根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)，美國3月汽車銷售下滑1.6%至155萬輛，不如分析師預期的小幅上揚，且已連續(xù)三個月走低。

　　數(shù)據(jù)同時顯示，轎車銷售重挫11%，皮卡和運動休閑旅行車（SUV）的銷售增長5.2%。

　　重要行業(yè)指標年銷售率方面，汽車行業(yè)雜志W(wǎng)ardsAuto公布，美國3月經(jīng)季節(jié)調整后輕型汽車銷量年率(SAAR)為1653萬輛。Autodata稱，3月SAAR為1662萬輛。這兩項數(shù)據(jù)均低于路透調查的分析師預估的1730萬輛，100萬輛的差距是去年8月來首次出現(xiàn)。

　　美國的汽車銷量自2008年經(jīng)濟危機結束以來一直在上升，去年觸及1755萬輛的紀錄高位。

　　3月卡車和SUV暢銷推動部分主要汽車商的總銷量上升，但轎車銷售受到影響，因為美國消費者繼續(xù)在低汽油價格的環(huán)境下回避較小型的汽車。

　　外媒分析稱，特朗普倚賴汽車業(yè)提升就業(yè)的如意算盤也將受影響。新車與二手車的供給過剩，已經(jīng)掀起優(yōu)惠戰(zhàn)，也代表制造商目前最不需要的就是增開生產(chǎn)線。

　　有分析師認為，皮卡和運動休閑旅行車的銷售雖然出色，但仍不足以彌補轎車銷售的下滑。也有分析師認為，之前已經(jīng)預期汽車銷售會下滑，這不算意外。銷售一旦達到頂峰，當然就會有不好的消息出現(xiàn)。

（編輯：馬麗麗）