據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今天(12號(hào))下午發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1至7月我國(guó)汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但也初步顯現(xiàn)下行壓力。中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，繼續(xù)實(shí)行低排量乘用車鼓勵(lì)政策。

　　近年來，7月一直都是我國(guó)汽車產(chǎn)銷的低點(diǎn)。但根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，雖然7月汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降4.38%和10.59%，同比卻有顯著增長(zhǎng)，分別達(dá)到28.9%和23.03%。其中，乘用車產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)高于汽車總體。

　　總體看今年前7個(gè)月，汽車產(chǎn)銷增幅比上半年繼續(xù)提升。suv車型同比增長(zhǎng)明顯，轎車略有下降，交叉型乘用車降幅最大、超過3成。

　　中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華分析說，汽車產(chǎn)銷同比增速穩(wěn)步增長(zhǎng)的原因包括去年基數(shù)較低、剛需仍然存在，以及去年10月開始、將延續(xù)到今年年底的1.6升及以下乘用車購置稅減半政策。

　　陳士華介紹，今年前7個(gè)月，1.6升及以下車型的占有率是非常平穩(wěn)的，占70%以上這樣一個(gè)態(tài)勢(shì)，說明我們1.6升的政策還有一定的作用。另外除了基數(shù)低，1.6升的政策之外，老百姓購車應(yīng)該還是一個(gè)剛性的需求，除了大城市限購之外，二三線城市還有一些偏遠(yuǎn)的地方的需求還是很旺盛的。

　　此外，中汽協(xié)發(fā)布的二季度汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)顯示，反映預(yù)期的先行合成指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，表明未來存在下行壓力。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基建議，明年延續(xù)對(duì)低排量乘用車的鼓勵(lì)政策。

　　葉盛基表示，我們也在積極呼吁國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)主管部門，延續(xù)1.6升及以下乘用車購置稅減半政策，低排量、小型化的車輛應(yīng)該作為未來我們引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要車型之一。