影響二手車市場(chǎng)發(fā)展的地方性保護(hù)有望在2016年解除。日前，北京商報(bào)記者從中國汽車流通協(xié)會(huì)的月度形勢(shì)分析會(huì)上獲悉，解除二手車地方限遷政策已被納入《汽車行業(yè)反壟斷指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），并將有望在今年5月正式出臺(tái)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于各地對(duì)于二手車實(shí)施限遷，影響二手車流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致國內(nèi)二手車市場(chǎng)一直難以迎來真正的爆發(fā)。此次在《指南》中解決二手車限遷問題，不管對(duì)于提升二手車未來的交易規(guī)模還是改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境都極為關(guān)鍵。另外，不容忽視的是二手車市場(chǎng)自身仍存在諸多問題待解。

　　出臺(tái)倒計(jì)時(shí)

　　在日前召開的中國汽車流通協(xié)會(huì)月度分析會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，2016年年中之前，在解決二手車限遷問題上將實(shí)現(xiàn)突破，“雖然不一定結(jié)出碩果，但一定會(huì)開花”。沈榮說。

　　隨后，沈榮在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)進(jìn)一步介紹了關(guān)于解決二手車限遷問題的進(jìn)展。“經(jīng)中國汽車流通協(xié)會(huì)提議，關(guān)于解決二手車地方限遷的規(guī)定已經(jīng)被納入由國家發(fā)改委牽頭制定的《指南》當(dāng)中。去年11月，《指南》初稿就已經(jīng)制定完畢，今年1月中旬國家發(fā)改委應(yīng)該會(huì)就《指南》初稿征求意見。樂觀估計(jì)，今年5月《指南》就會(huì)出臺(tái)，而《指南》中明確指出，如果地方政府出臺(tái)相關(guān)規(guī)章制度限制二手車流轉(zhuǎn)，那么將會(huì)觸犯《指南》中行政壟斷，這意味著，對(duì)于二手車地方限遷問題將有法可依。”沈榮說。

　　與此同時(shí)，沈榮還透露，在二手車稅收方面，中國汽車流通協(xié)會(huì)也在與幾家專業(yè)機(jī)構(gòu)商量具體方案，目前已取得階段性成果。而在臨時(shí)產(chǎn)權(quán)方面，由于涉及政府部門較多，目前進(jìn)展較為緩慢。

　　解除迫在眉睫

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的全國二手車交易數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月全國二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量為840.03萬輛，相比上年同期增長(zhǎng)3.63%，累計(jì)交易額4924.21億元；另外，中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2015年全年我國二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量將達(dá)到930萬-940萬輛左右，較2014年同比增長(zhǎng)2%左右，未能實(shí)現(xiàn)千萬輛規(guī)模的預(yù)期。

　　“目前，二手車的限遷問題已經(jīng)成為阻礙二手車發(fā)展的最大問題。”中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三表示，“國內(nèi)的新車交易量目前已經(jīng)成為世界第一，而國內(nèi)二手車市場(chǎng)還有巨大的潛力，在成熟的汽車市場(chǎng)，例如美國，二手車與新車的交易比例能夠維持在3：1。如果不解決二手車的限遷問題，廢除地方性交易保護(hù)，那么國內(nèi)二手車市場(chǎng)的發(fā)展速度不會(huì)得到明顯提升。”肖政三表示。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查，目前全國已有95%的地級(jí)城市實(shí)行了針對(duì)二手車排放標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策。國五標(biāo)準(zhǔn)以上12個(gè)城市，國四標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè)城市，國三標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè)城市，國二標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)城市。這導(dǎo)致車源豐富的一二線城市中八年以上老舊二手車無法在上述城市正常落戶，嚴(yán)重制約了二手車的流通。

　　另外，有業(yè)內(nèi)人士表示，限遷對(duì)于國內(nèi)二手車交易的區(qū)域分布產(chǎn)生了影響，發(fā)達(dá)地區(qū)的車輛難以轉(zhuǎn)向其他地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月全國二手車的交易主要還是集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。其中，在東北、華北兩區(qū)域交易比重已達(dá)到總交易量的51.57%。

　　市場(chǎng)自身仍存問題

　　雖然二手車限遷有望在今年年中得以解決，并將對(duì)二手車市場(chǎng)規(guī)模、交易量的提升有很大幫助，但事實(shí)上，就二手車市場(chǎng)本身而言，還存在諸多問題待解。

　　沈榮表示，誠信問題目前已成為二手車行業(yè)面臨的最大考驗(yàn)。“如何讓消費(fèi)者像購買新車一樣去購買二手車，是二手車從業(yè)者要解決的首要問題，由于現(xiàn)在二手車信息不公開透明，消費(fèi)者在購買二手車時(shí)害怕買到問題車。”沈榮坦言。

　　據(jù)了解，由于國內(nèi)一些地方的二手車市場(chǎng)管理有待加強(qiáng)，特別是一些二手車商的經(jīng)銷人員素質(zhì)參差不齊，造成這類經(jīng)銷人員在出售二手車時(shí)，故意隱瞞二手車車況，把事故車當(dāng)非事故車出售。

　　與此同時(shí)，沈榮表示，二手車市場(chǎng)的價(jià)格體系應(yīng)該更加透明、市場(chǎng)化，避免私自的價(jià)格談判。“二手車經(jīng)過檢測(cè)之后，應(yīng)該進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)，這樣一來可以讓消費(fèi)者明確二手車與新車的價(jià)格差距，從而讓二手車的優(yōu)勢(shì)更加明顯。”沈榮坦言。

　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前二手車售后服務(wù)保障體系的不完善也是二手車市場(chǎng)發(fā)展的阻力之一。目前，大品牌二手車商有自己的售后維修隊(duì)伍，但大部分二手車商在售后方面難以讓消費(fèi)者滿意。