利好小排量汽車

     事實上，這并非國家第一次針對1.6升及以下排量乘用車推出購置稅優(yōu)惠政策。早在2009年，國務院常務會議就曾決定，從2009年1月20日起至當年12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅，此舉成為2009年汽車市場的強心劑，更推動小排量車型飛速增長。

     數據顯示，2007年，1.6升及以下排量乘用車占乘用車市場的份額為57.64%；2008年，份額上升至62%，總銷量為310.59萬輛；而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場份額的69.7%，比2008年同期市場占有率提高了7.71個百分點。因此，此次國家再次推出這項政策，無疑是對小排量汽車的極大利好，或將推動小排量車型進一步發(fā)展。

     有助提升新車銷量

     在不少業(yè)內人士看來，目前1.6L及以下乘用車仍是新車銷量占比較大的細分市場之一，其影響范圍相當之廣。2009年年初推出了小排量汽車購置稅優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠政策后，當年中國汽車產銷分別達到了1379.10萬輛和1364.48萬輛，分別增長48.30%和46.15%，中國一躍成為超過美國的全球第一大汽車市場。

    今年以來，我國車市持續(xù)降溫，中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，今年8月，銷售166.45萬輛，環(huán)比增長10.74%，同比下降2.98%。今年1-8月，汽車產銷1518.24萬輛和1501.72萬輛，產量同比下降0.24%，銷量持平。

    從以上數據可以看出，8月份汽車行業(yè)雖略有好轉，產銷環(huán)比未再繼續(xù)下行，但仍維持同比下滑的狀態(tài)。此時出臺購置稅減半的優(yōu)惠政策，或將對刺激汽車消費、拉動新車銷量有所助益。

（編輯：馬麗麗）