在空曠的二手車(chē)交易大廳里，李老板百無(wú)聊賴地站在門(mén)口角落里抽煙。“限牌到現(xiàn)在，沒(méi)有一單生意，這行沒(méi)法做了。”他對(duì)記者說(shuō)。對(duì)于虧本的擔(dān)憂，彌漫在整個(gè)汽車(chē)城每個(gè)商家心頭，每天都變換著不同的形式上演。

　　月日晚，杭州突然實(shí)施“限牌令”。最早的一次搖號(hào)，月日舉行，也就是說(shuō)，近個(gè)月內(nèi)將很難買(mǎi)車(chē)。當(dāng)夜，各品牌的店庫(kù)存幾乎被搶購(gòu)一空。統(tǒng)計(jì)顯示，月日，杭州開(kāi)具約萬(wàn)張購(gòu)車(chē)發(fā)票，另外還有超過(guò)萬(wàn)人連夜“訂車(chē)”，取得交款憑證。杭州年汽車(chē)總銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，月日當(dāng)天的銷(xiāo)量幾乎是年銷(xiāo)售量的。

　　限牌兩周后的杭州車(chē)市，依然進(jìn)入“寒冬期”，多數(shù)市民也還未走出迷惘……人們都在觀望中“摸索”新的出路。

　　建德人小林坐在自家經(jīng)營(yíng)的小賣(mài)部里告訴記者，雖然電視上之前有說(shuō)過(guò)限牌的消息，但他總覺(jué)的那是市區(qū)人需要擔(dān)心的事。“我們這里這么偏，不存在堵車(chē)問(wèn)題，限牌給我們帶來(lái)的只有不方便。”小林最終決定，到衢州去買(mǎi)車(chē)，上個(gè)衢州牌。

　　這個(gè)做法在最早限牌的上海早已“通行”。據(jù)了解，目前上海差不多有多萬(wàn)輛掛外地牌照的車(chē)在穿梭，它們大多都是因?yàn)檐?chē)牌競(jìng)拍價(jià)太高，而選擇了“外籍”。由于有這種需求的車(chē)主太多，上海周邊城市紛紛對(duì)上海車(chē)主去外牌做出各種限制。如今在上海，委托店上外牌的手續(xù)費(fèi)從多元到元不等，離上海最近的可以上牌的地點(diǎn)是車(chē)程三個(gè)多小時(shí)的揚(yáng)州，手續(xù)費(fèi)萬(wàn)元，很多人將車(chē)牌上到了安徽、山東、湖南等地，湖南、廣東牌照的手續(xù)費(fèi)是元左右。

　　杭州限牌正在刺激周邊城市的車(chē)市。寧波、紹興甚至江蘇的南京都突然出現(xiàn)了排隊(duì)買(mǎi)車(chē)的現(xiàn)象。

　　據(jù)媒體報(bào)道，南京的小汽車(chē)銷(xiāo)量在杭州限牌后突然上漲，原因是市民擔(dān)心政府會(huì)步杭州后塵出臺(tái)限牌令。此外，由于各大汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售目標(biāo)不會(huì)因?yàn)楹贾菹夼贫鴾p少，各區(qū)域都加強(qiáng)了對(duì)不限牌城市的促銷(xiāo)力度，更多潛在消費(fèi)者被提前“挖掘”出來(lái)。  

（編輯：馬麗麗）