昨日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽請(qǐng)媒體記者提問。圖片來源/商務(wù)部網(wǎng)站

　　近日網(wǎng)絡(luò)流傳中國加入世貿(mào)組織的保護(hù)期將于7月1日到期，屆時(shí)汽車等進(jìn)口商品將因免稅而大幅降價(jià)。在6月18日的例行新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽否認(rèn)了這一說法，稱入世降稅承諾2010年就已履行完畢。

　　入世保護(hù)期5年前就已結(jié)束

　　沈丹陽昨日表示，對(duì)絕大部分進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾在2005年1月1日已經(jīng)執(zhí)行到位，到2010年1月1日，所有產(chǎn)品的降稅承諾已經(jīng)履行完畢。我國平均關(guān)稅總水平從入世前的15.3%降到2010年9.8%。這意味著，到2010年的1月1日，我國加入世貿(mào)組織所謂的保護(hù)期已經(jīng)基本結(jié)束。

　　2001年12月11日中國加入世貿(mào)組織，并于第二年開始全面下調(diào)關(guān)稅，分10年逐步實(shí)施。

　　“目前外界誤讀了中國入世15年保護(hù)期問題，15年保護(hù)期確實(shí)存在，但是是保護(hù)西方企業(yè)的期限，而不是保護(hù)中國企業(yè)。”中國入世首席談判代表龍永圖6月17日在天津“2015年于家堡論壇年會(huì)”上表示。

　　龍永圖指出，入世法律文件《中華人民共和國加入議定書》第15條是唯一提到“15年”信息的條款，提及補(bǔ)貼和價(jià)格傾銷，是一項(xiàng)防止中國企業(yè)濫用世貿(mào)規(guī)則沖擊西方企業(yè)的措施。

　　汽車不存在大幅降稅

　　就汽車而言，我國對(duì)進(jìn)口汽車整車和零部件降稅承諾在2006年7月1日已經(jīng)執(zhí)行到位。汽車整車關(guān)稅稅率從入世前的70%到80%降至25%，汽車零部件的關(guān)稅稅率從入世前的18%到65%降至10%，汽車不存在大幅降稅的問題。

　　目前我國針對(duì)進(jìn)口汽車主要收三種稅，包括關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅。排量在3.0以上的汽車會(huì)被征收較高的消費(fèi)稅，有時(shí)僅消費(fèi)稅一項(xiàng)就高于在國外的出廠價(jià)。關(guān)稅只是導(dǎo)致國內(nèi)售價(jià)與國外出廠價(jià)價(jià)差的部分因素。

　　沈丹陽表示，今年7月1日后，我國關(guān)稅總水平仍會(huì)保持基本平穩(wěn)。

　　不過，截至目前，我國已經(jīng)與22個(gè)國家和地區(qū)簽署了14個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定，自貿(mào)協(xié)定中會(huì)對(duì)降稅期限做規(guī)定，可能有部分進(jìn)口商品因降稅實(shí)施期來臨而降價(jià)。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，澳大利亞以及多數(shù)與中國達(dá)成自貿(mào)協(xié)定的國家并非以汽車生產(chǎn)為強(qiáng)項(xiàng)，即使未來中國與日本、德國等汽車強(qiáng)國達(dá)成協(xié)定，考慮到進(jìn)口整車在本地化、規(guī)格、適應(yīng)擁堵路況等性能上未必符合我國消費(fèi)需要，即使有一定程度的降稅，也不會(huì)對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊。