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2015上海車展展現(xiàn)車市新亮點 SUV延續(xù)“黃金時代”

發(fā)布日期:2015-04-23  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):578
             取消車模展示后,4月22日向公眾開放的2015上海國際車展將有哪些亮點?記者走訪車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),SUV延續(xù)“黃金時代”、新能源車將迎爆發(fā)式增長、中國品牌崛起將成為中國汽車市場的新特點。

  回歸本色 車模成配角

  只看車模不看車,是一段時間以來困擾著中國車展的問題。針對這一現(xiàn)象,2015上海車展決定取消車模展示,杜絕各類趣味低下、有損社會文明及惡意炒作的現(xiàn)象發(fā)生。隨著車模被禁止,原本的車模有的成為了銷售顧問和接待人員,有的成為了暖場表演者,回歸到了原本應(yīng)有的配角位置。

  “引導(dǎo)觀眾和新車合影后生成3D影像,講解新車的特點,回答觀眾的提問。”在中國攻讀研究生的德國姑娘娜娜是大眾汽車的“銷售助理”,面容姣好的她在車展上吸引了不少攝影師的注意。但對娜娜來說,這份工作收入與模特差不多,但遠比模特辛苦,“如果沒有對車型有很高的熟悉度,很可能會被問倒。”

  喬治巴頓越野車旁站立了兩名戴墨鏡、穿軍靴的酷男,勞斯萊斯的豪車邊上依然有兩名女模展示……記者注意到,依然有部分品牌啟用了車模,但這些車模的穿著較往年來得保守得多,還有多個品牌都不約而同地請了“小鮮肉”擦車工,這些“小鮮肉”在擦車之余也主動配合擺出種種pose,打起了“擦邊球”。

  SUV延續(xù)“黃金時代”

  從沃爾沃用全新SUV車型XC90重返百萬級豪華車陣營,到梅賽德斯奔馳用一輛SUV領(lǐng)銜全族亮相,到占據(jù)國家會展中心最大廣告牌的是一款奧迪SUV,再到各個車企展臺均將最吸引眼球的位置留給SUV,無不在明確傳遞信息,眼下中國車市是SUV的“黃金時代”。

  途觀SUV車主小張說,空間充足、適合長途駕駛是自己選擇SUV的重要原因。小張和妻子的老家分別在距離上海兩三個小時車程的長三角城市,經(jīng);剡x擇雙休日和假期回家,“開高速SUV比轎車舒服,后座三個成年人也不擠。”

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,盡管總體銷量下滑,但細分市場的SUV車型在一季度產(chǎn)銷雙雙突破129萬輛,同比增速均超過48%;與此同時,MPV產(chǎn)銷57.37萬輛和58.28萬輛,同比增長14.56%和19.3%。

  從歐美成熟市場過往經(jīng)驗看,中國SUV市場“黃金時代”仍將延續(xù)。沃爾沃集團設(shè)計高級副總裁托馬斯?英格拉特在接受記者采訪時說,歐洲在走向成熟汽車市場時也曾經(jīng)歷SUV車型旺銷,事實上,盡管增速很快,但中國市場上SUV保有量依然還遠低于歐洲。

  新能源車將迎爆發(fā)式增長

  特斯拉首次在國內(nèi)車展亮相,帶來四驅(qū)、自動駕駛、雙電機的MODEL S P85D;沃爾沃旗下首款在中國制造的新能源汽車“S60L智能E驅(qū)插電式混合動力車”即日起在全國上市,算上補貼后最低售價在40萬元以內(nèi);在國內(nèi)新能源車市場銷量居首的比亞迪,帶來了一整個“新能源軍團”,展示了此前已經(jīng)面世的E6、秦、唐和將逐步上市的宋、元、商;大眾計劃未來幾年內(nèi)在中國市場推出包括純電動和混動在內(nèi)多達15款新能源車;上海通用將在未來五年推出超過10款新能源產(chǎn)品……伴隨著不少城市更為嚴(yán)格的車牌政策的陸續(xù)推出,新能源汽車正在成為車企們新的“藍海”。

  “補貼、送牌照,我都沒動心,一心等著拍滬牌,現(xiàn)在外牌限行時間加長后,實在是等不住了。”上海白領(lǐng)郁林有一輛辦理了浙江老家車牌的汽車,原本主要用于長途回家和臨時市內(nèi)使用。隨著4月15日起,上海高架的限外牌時間進一步延長到7時至10時、16時至19時,拍了九個月車牌而不得的郁林準(zhǔn)備“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”新能源汽車。

  數(shù)據(jù)顯示,2014年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到7.8萬輛和7.4萬輛,同比增長3.5倍和3.2倍;今年這一勢頭延續(xù),一季度新能源汽車產(chǎn)銷分別達2.7萬輛和2.6萬輛,同比增2.9倍和2.8倍。

  上海車展主辦方提供的數(shù)據(jù)顯示,本次車展首發(fā)的109臺新車中,有103臺是新能源車,隨著北京、上海等特大型城市上牌難度加劇,一些城市的新能源汽車出現(xiàn)脫銷,這些都預(yù)示著新能源汽車時代即將到來。

  中國品牌擺脫“低質(zhì)低價”形象

  無論是吉利展臺被觀眾團團圍住的博瑞禮賓車,還是長安展臺一字排開的CS75四驅(qū)SUV,抑或是首次亮相的長安RAETON CC概念車,如果不看車標(biāo),單看汽車外觀和做工,已經(jīng)很難將它們與一線合資品牌區(qū)分開來,中國品牌汽車正在變得更“洋氣”。

  一些中國品牌汽車正在逐步擺脫“低質(zhì)低價”形象。知名汽車質(zhì)量調(diào)查機構(gòu)君迪發(fā)布的新車質(zhì)量調(diào)研顯示,中國品牌與國際品牌差距降至歷史新低,有六家中國品牌已經(jīng)超過主流汽車品牌平均品質(zhì),君迪并預(yù)計中國品牌品質(zhì)有望在未來四年追平國際品牌。

  對于這些進步消費者已給予積極回應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示,中國品牌乘用車市場份額已連續(xù)三月上升,一季度中國品牌乘用車市場份額達到43%,比上年同期提升4.2個百分點,其中在SUV和MPV細分市場,中國品牌市場份額分別達到56.4%和90.6%。

(編輯:馬麗麗)
 
 

 

 
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